底特律-福特决定 杀死战车首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）告诉记者，这是其基于班车的乘车共享服务，部分原因是没有监管框架可以继续使用。

他在周一底特律车展的间隙表示，收集到的数据-特别是与人们如何使用该服务来计划每日行程和与云的通信有关的数据-仍将用于未来的自动驾驶汽车设计。

哈克特说：“问题是，我们确实领先于将使它变得更好的业务的政策，”哈克特说。他在2017年晋升为汽车制造商的最高职位之前曾经营福特智能交通部门。“对于Chariot教给我们的东西以及该业务的下一个发展趋势，我感到非常满意。这对我们来说是一个关键点-战车的经验诞生了很多东西。”

据报道，这项服务将在三月底停止运营。 上周公司博客文章.

福特Smart Mobility子公司成立于2016年3月，当时由Hackett领导，六个月后收购了Chariot，这是它的第一笔收购。

福特为该公司支付了约6500万美元，根据报道.收购之后，福特将旧金山的服务扩展到德克萨斯州的奥斯汀；纽约;西雅图;底特律;和英国。但是在2018年8月，Streetsblog NYC使用该公司提供的数据将该服务打上了“一个巨大的，代价高昂的故障”的标签，以表明其在纽约的每辆货车平均每天只有五个车手。

《汽车新闻》对此报告做出了贡献。