福特汽车（Ford Motor Co.）上月在美国的销售额增长了40％，克莱斯勒集团（Chrysler Group）飙升了61％，原因是该行业显示出从八月份的低迷中反弹的迹象。

通用汽车公司（General Motors Co.）表示，其销量较2009年9月的水平增长了11％，当时美国因现金购买旧车补贴而耗尽了库存。在亚洲汽车制造商中，丰田汽车上涨了17％，美国本田上涨了26％，日产北美上涨了34％，现代起亚上涨了44％。

在报告的前14家公司中，只有铃木（Suzuki）上个月录得下跌。结果支持预测，9月的总数可能是今年迄今为止最强劲的。

TrueCar.com的分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）说：“这是一个稳定的月份，是稳定的，痛苦的复苏的又一步。”“我们仍然缺少将销售量提高到1200万以上的催化剂，但这可能是恢复健康的方法。”

据彭博社（Bloomberg）编制的9位分析师的估计，9月的销售量预计将按季节调整，达到每年1170万辆的水平。

8月份的销量下降了21％，是今年以来唯一下降的数字，因为该行业将与旧车计划推动的上年同期进行比较。

同样，相比之下，与2009年9月相比，上个月的表现有所改善，原因是旧车淘汰了销售和汽车库存。这是近三十年来最疲软的汽车市场中表现最差的第三个月。

密歇根大学商学院教授，​​美国汽车公司前任负责人杰拉德·迈耶斯（Gerald Meyers）说：“这有点欺骗人，因为去年9月的以旧换新计划结束之后，情况如此糟糕。”美国的汽车销售已经触底反弹，并且从这里开始攀升。

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福特的涨幅是该汽车制造商自2月的43％涨幅以来的最高月度涨幅。销售老板肯·库贝（Ken Czubay）表示，9月将是福特过去24个月在美国市场份额中的第23位增长。

9月份的增长使通用汽车的销售量增长了九个月，比去年同期增长了6％。继8月份下降25％之后，这是今年迄今为止通用汽车的第八次月度增长。

在通用汽车四个尚存的品牌中，GMC以42％的涨幅领跑增长。该汽车制造商表示，别克上涨36％，雪佛兰上涨18.5％，凯迪拉克上涨11％。

通用汽车公司的约翰逊说，9月份的收益帮助通用汽车公司从2010年的保留车型过渡到了2011年的新车型。

他在一份声明中说：“我们的计划正在奏效。”“随着诸如重型皮卡，别克君威和凯迪拉克CTS Coupe的关键产品现在开始投放市场，以及雪佛兰Equinox和GMC Terrain的扩大产能达到经销商数量，我们已经准备就绪。”

回报慢

克莱斯勒表示，其销售额增长至100,077。在Town＆Country小型货车和Sebring轿车的帮助下，其同名品牌的销量增长了92％。道奇品牌增长了71％，吉普车增长了65％，拉姆增长了22％。

Edmunds.com分析师伊万·德鲁里（Ivan Drury）表示：“克莱斯勒受益于稳定的汽油价格以及重新设计的大切诺基（Grand Cherokee）的上市。”“只要消费者不担心高油价，克莱斯勒就应该能够保持良好的销售速度，因为克莱斯勒71％的销售是卡车。”

汤森路透/密西根大学最终消费者信心指数从8月份的68.9下降至上月的68.2。跌幅小于分析师的估计，这表明经济的最大部分可能正在稳定。

通用汽车公司的约翰逊说：“我们认为下半年的经济复苏将慢于上半年。”“我们确实期望就业增长温和。消费者开始谨慎地花钱。”

日产售出74205辆日产和英菲尼迪汽车。汽车交付量增长了36％，其中Altima轿车增长了65％。

美国销售副总裁Al Castignetti说：“今年有点过山车。”他说，在2010年剩余的时间里，销售应该会继续改善，尤其是轻型卡车的需求仍然强劲。

根据TrueCar的数据，汽车制造商与去年相比平均减少了2％的销售激励和折扣，这可能使销售无法增长。

TrueCar表示，福特是唯一一家提高激励支出的美国汽车制造商。福特的平均折扣比去年增加了7.4％，至每辆车2,797美元，而克莱斯勒将激励支出减少了23％，至3,787美元，而通用汽车将激励减少了11％，至3,403美元。

根据TrueCar的数据，本田的激励支出增长了68％，平均达到2,166美元。丰田将折扣提高了38％，至1,870美元，日产汽车将折扣提高了10％，至2,980美元。

9月有25个销售日，与去年同期相同。