如今，如果您不开车前往纽伯格林著名的危险北环路，然后在7分钟之内回来，就不值得谈论了。保时捷918，兰博基尼Aventador SV，HuracánPerformante，激进SR8 LM和GT2 RS是打破7级障碍的少数几款汽车，但现在，一群哥斯拉大师认为他们有足够的能力使其进入这个神圣的领域，上面那辆奇妙的日产GT-R。

这是来自利奇菲尔德（Litchfield）的定制产品，称为“ LM1 RS GT-R”-并非确切的名称，但这并没有阻止斯巴鲁WRX STI Type RA NBR获得“环行记录”。这不是普通的GT-R，因为它是我们见过的最极端的哥斯拉改头换面之一。实际上，大修可能使它成为地球上最快的街头合法巡回赛GT-R，即使不是地球上最快的汽车之一。

从基本的GT-R开始，利奇菲尔德将其拆散，并进行了整体备份。要列出汽车的所有修改，将需要滚动并需要大约四年的时间，但这是其中的一些重点。

引擎上散布着Litchfield的高马力魔术，包括来自IndyCar的相同BorgWarner涡轮增压器，新的凸轮和头，巨型中冷器和豪华的Inconel歧管，可提供1,100bhp的扭矩和800lb ft的扭矩。然后对底盘进行了装饰，然后Ohlins添加了四向可调节的定制阀门和弹簧，以及专门为“ Ring”定制的几何形状和设置。

然后，将每个单独的车身面板（除了后保险杠）装箱，并用碳纤维副本（包括车轮和制动器）代替，同时抢劫Nismo的GT3赛车上的许多面板和空气，并将其扔进混合物中，以保持良好状态。包括坚固的GT3防滚架。总而言之，这款GT-R比标准重量轻350kg。而且功能更强大。

它并不止于此。完整的碳纤维汽车具有量身定制的平坦地板，可将其吸到地面，并与功能齐全的航空套件配合使用，该套件已在风洞中使用，并由热靴驾驶员Rob Huff等进行了数小时的测试。日产GT-R和Nismo的首席产品专家田村弘（Hiroshi Tamura）的艰辛努力甚至引起了人们的关注，他对此表示了赞赏。

这是由一位澳大利亚人所致敬的，他想要一辆可以在纽伯格林赛道上竞跑的汽车，然后直奔纽伯格林传奇的Pistenklause在一块石头上欢庆庆祝牛排。因此，无论用近乎卡通般的比例，只需用一根手指将后牌照板向下翻，并且事实证明它具有有效的MOT和税号标识，这款便盆GT-R绝对是行车习惯。天才。

现在，您可能还记得2013年9月30日，前FIA GT1冠军迈克尔·克鲁姆（Michael Krumm）将自己绑在Nismo GT-R上，并以7分8秒和679毫秒的圈速直接将哥斯拉送入了唱片。当时，如此迅捷的运行足以为世界上最快的四人座量产车创造新的单圈记录。它甚至快得足以让其他超快的汽车变红了。

N-Attack GT-R在我们快节奏的世界中不再具有新闻价值。2017年，争夺“戒指”之王的斗争愈演愈烈，以至于如果您没有发布7圈以下的时间，就不值得被发推文。这款GT-R希望改变这一状况，并在本周尝试进行单圈记录。它能将强大的保时捷GT2 RS淘汰吗？我们只需要拭目以待。