都灵的软木塞正在弹出。为了庆祝菲亚特500诞辰60周年，普罗赛克（Prosecco）被巧妙地洒下了嗓子。

有充分的理由：1957年7月4日离开该市Mirafiori工厂的Nuova 500成为了400万枚中的第一枚，自从500枚徽章在十年前复活以来，已经转移了200万枚。

小菲亚特已经走了很长一段路。举一个我们举个例子，一种运动修整的汽油1.2S。它出生于波兰的Tychy工厂，被我们带到苏格兰高地幽静而幽静的Glen Torridon上。我们距都灵有1400英里的路程，但也可能是一百万英里。甚至罗马人都没有做到这一点。现在是晚上10点，摄影师Luc Lacey正在从剩余的光线中拍摄一幅照片。在半小时内，我们将在一家湖边的旅馆里，用一种自2000年以来就一直藏在酒桶中的威士忌做自己的敬酒。是的，我们在庆祝北海岸500强赛车时，庆祝了500强6杆。

我们的旅程是从当天早些时候开始的：从爱丁堡出发，经陆路交通；莱西从伦敦经空运。我们在因弗内斯机场见面。长久以来，A500一直被证明是500的出色巡洋舰。我们知道它也在城镇中实现-随和，敏捷，足够小，可以停靠在其他人不敢去的地方-但在构成北海岸500号的500公里长的速滑柏油碎石路上，这将是一条鱼吗？ ？功率仅为68bhp和75lb ft，这可能是这里效能最低的汽车。尽管路边重量只有865公斤，但0-62英里/小时的行驶时间为12.9秒。仅需三天的时间，这辆小车就面临着巨大的挑战。

由于后排靠背掉落以容纳Lacey的摄影套件，我们向1957年汽车的两座布局致敬。但是，我们对其余的事情无能为力：前置引擎，前传动和前铰链门都与原始车门相抵触。我们的汽车功率是其五倍，重量是其两倍，并且长30％。

我们从因弗内斯到格伦奥尔德酿酒厂的简单西移开始，那里自1838年以来，古老的炼金术一直将大麦，酵母和水转变为威士忌。经理Alastair Orr向我们展示了木制的后盖，里面装满了温暖，回旋，类似啤酒的啤酒，以及六个巨大的铜蒸馏器，将其变成了单一麦芽。该酿酒厂是该路线上的定期停靠站-他们希望当天下午有一群保时捷车主-并且提供样品供驾驶员以后享用。

我们继续驶入翠绿的格伦·卡隆（Glen Carron），绿树成荫的道路像一条路线一样，狭窄成一条小路，两侧是越来越陡峭的山坡。表面变粗糙，尽管大多数的伤痕，颠簸和起伏都被500的前撑杆和扭力梁后悬挂巧妙地修平了，但我们汽车可选16英寸轮辋的轮胎轰鸣声却非常明显。莱西的解决方案是启动令人印象深刻的Uconnect信息娱乐系统的可选Beats声音系统，该系统值得称赞的是他的maudlin蜂鸣器库。

当我们推动转速时，发动机本身-蹒跚时安静-当我们推动转速时会变大，但永远不会过分承受并且保持平稳。它会从低位拉低，但会在3200rpm至5800rpm之间发挥最佳作用。尽管可以承载200公斤的有效载荷，包括骨头，血液，肉类和行李，但68bhp的功率足以使我们在公寓上工作。

但是，由于存在弯道和过弯的地方，我们必须努力工作。它轻巧的中投动作足以使人感到放心，并且不介意被降低一个比率-在动力为王的低功率汽车中至关重要。我的左膝盖使变速杆升起的位置非常适合我们的紧凑型机舱。

我们沿着洛迦卡隆（Lochcarron）整洁的商店和房屋滨水区行驶，然后沿着开塞螺旋道路越过岬角，朝着Ardarroch行驶，这条道路的一部分是风化的单道，一部分是由欧盟资助的两车道。有机会将菲亚特放在这里一点，反应很好。车身侧倾保持在合理的范围内，前端出奇地发粘，而柔软，有约束力的骑行则可以很好地应对起伏不平的地方，例如Abarth变体等坚硬的物体可能会变得反应灵敏和低调。另一方面，上交有点懒，掌舵权重感觉很人为，没有真正的反馈。对于起价为11,615英镑的城市用车，几乎没有什么严重的担忧，但是福特从原始Ka的类似足迹中获得了更多收益。

然后进入Applecross通行证的Bealach naBà，我们在庞大的房车，租用的轿车，老式的Kombis和痛苦的自行车手之间轮流攀爬着那条著名的蜿蜒曲折的山间小道。在这里，发动机承受的压力比其他任何地方都要大，但尽管它们起源于城市，但500的转弯圈，超轻的城市转向模式和自动坡道保持功能却在派上用场的莱西相机时派上了用场。在峰会上，我们获得了回到大海的史诗般的美景。这种巨大的景观使您感到谦卑的小人国。在Applecross Inn，我们在宁静的海湾旁承接海鲜。然后开始黄金时段-在游客退却但日落之前的天堂–当道路空旷时。

The Applecross Peninsula是我们的游乐场，在该游乐场中，将500强推到极限，而高性能机械不会让您大汗淋漓。沿海爆炸是路边雄伟的雄鹿站立哨兵和在其上漫游的高地牛群的响声。然后进入超凡脱俗的“敲门和敲门”，那里的路躲在低矮，崎ggy的山峰和玻璃状的小海湾之间。我宁愿乘坐104马力的Twinair飞机，因为它的听觉娱乐性几乎与增加的冲击力一样大，但我们还是很有趣，因为我们冲刺了荒芜的Glen Torridon到Loch Maree过夜。

第二天早上，在格鲁纳德湾，我们第一次看到了那片可爱的黄油沙，它充满了整个西部海岸的许多角落，并使大海发出淡蓝色的光。然后，在Little Loch扫帚上方有一个很大的远景，在那片雨水横过即将来临的山峰。沿扫帚到阿勒浦的A835经常被赫布里底群岛的渡轮交通阻塞，安静宜人。直道之间有快速的转弯，快速降档有助于促使500赛车超车。在这里，速度并不是现代高性能汽车中经常使用的一次性商品。

通过尼斯湖（Loch Assynt），我们经过了过去几个世纪以来部族之间争吵的对象-阿尔德弗雷克城堡（Ardvreck Castle）和卡尔达故居（Calda House）令人毛骨悚然的废墟，并提醒我们，尽管这些目光一直很美丽，但它们并不总是和平的。我们在凯尔斯库桥（Kylesku Bridge）停下来，这是一座标志性的混凝土结构，以某种方式与周围的野外环境融为一体。在1984年开放之前，错过轮渡意味着绕了110英里。

在向内陆突出之后，我们追踪迪纳尔河（Rion of Dionard）-坡度如此之浅以至于几乎无法移动-然后沿着杜伦斯凯尔（Kyle）广阔的潮汐沙滩穿行，进入杜伦斯村（Durness village），这是我们在风吹拂的北海岸的第一站。有所缓解，我们发现了无人驾驶的24小时加油泵。最好在可以的时候加满水箱。

达尼斯（Durness）是一个偏僻的海滩，到处都是避风港，不太有名气。约翰·列侬（John Lennon）在这里休假，并成为北海岸500人的早期牺牲品，于1969年将他的奥斯汀·马克西（Austin Maxi）装箱。不过，他无疑会批准附近的Balnakeil工艺村。该产品与Nuova 500时代相同，曾是冷战早期预警站，但现在已成为艺术家的公社。当我漫步经过充满活力的建筑物时，很难想象造成建筑物的险恶威胁。

在荒芜的道路上又发生了一次黄昏事故-这次是沿着Eriboll湖，有时是皇家海军舰船的庇护所-使我们在前往我们位于Tongue的酒店的途中tick痒了6100rpm的限制器。尽管后面有鼓并且在强力制动下有明显的俯冲，但令人放心的塞子仍然可以完成任务。

到第三天，最好的道路和最大的风景已经过去，但是我们回到因弗内斯的旅程却充满了好奇。首先，我们的菲亚特（Fiat）在前约翰·奥格罗茨饭店（John OGroats Hotel）前面的不列颠之巅暂时占据着重要的位置。作为1926年蒙特卡洛拉力赛的区域起点之一，维克多·布鲁斯（Victor Bruce）凭借他的六缸AC赛车从这里成为该赛事的首位英国冠军。

在威克，我们停在了世界上最短的街道-埃比尼泽广场，实际上只是一个地址。即使是我们的小型城市用车也很挤，我们必须把鼻子停在外面：这条街比500宽只有17厘米长。在戈尔皮附近，我们参观萨瑟兰伯爵所在地的宏伟的邓罗宾城堡。拥有189间客房，自己的火车站以及俯瞰多尔诺奇峡湾的庞大正式花园，在这片偏僻而崎，的海岸上，一览无余。这座螺旋形的城堡每年八月举办一次老爷车拉力赛，毫无疑问，这将使RAC第一任总统萨瑟兰第四公爵高兴。

里程表在因德内斯莱西（Indeposit Lacey）到达因弗内斯机场（Inverness Airport）之前经过500英里。到我回到爱丁堡时，菲亚特已在三天内覆盖了916英里。在远离自然栖息地的情况下，这款车表现出色。我会不舒服地倾斜一下座椅座，因为座椅座会倾斜而不是适当降低，还有大号车轮发出的轰鸣声。而且，更敏锐的转向感会更自然，从而丰富了蜿蜒曲折的道路的行驶。但是500宽敞而宽敞，其适度的动力并不能阻止它的乐趣，其慷慨的乘坐质量也不能阻止我们在那些令人难忘的，无车流量的夜间出行时抓住其颈背。

当然，我们的500磅重磅炸弹已经超过了它的重量。而且应该忘记相识，就像60岁的前辈一样。

菲亚特500 2017年回顾