梅赛德斯-奔驰将于明年将其S级旗舰轿车移交给新一代，并且原型也开始伪装成新照片。

最新图片显示了宝马7系竞争对手的整体形象，我们可以看到该品牌并未放弃即将推出的车型的曲线外观。但是，它将具有经过重新设计的前端，其照明灯的灵感来自最新一代的CLS。

一位之前曾设法将镜头对准原型的间谍摄影师透露，梅赛德斯完全重新设计了围绕着大型纵向人像中央触摸屏的机舱。

特斯拉（Tesla）风格的显示屏比梅赛德斯以前型号提供的任何屏幕都要大得多，细节照片显示其下半部分专用于豪华轿车的气候控制功能，并在下方带有触摸电容快捷键。

它可能会对该品牌已经全新的MBUX用户界面进行进一步更新，以增强功能和可用性，同时该品牌的商标数字拨盘也将可见。

第七代S级轿车将凭借一系列新的电动化动力总成和先进的驾驶员辅助功能，重新夺回品牌技术知识的最前沿。舒适性和技术水平将得到提高，目标是使其超越竞争对手奥迪A8和宝马7系。

梅赛德斯（Mercedes）的新旗舰产品将于明年在英国的展厅展出，其开发目的是首次支持两种截然不同的轿车模型。虽然标准版将接受一系列插电式混合动力系统，但这家德国汽车制造商还计划推出一款经过空气动力学优化的纯电动版，业内人士称它将作为其新EQ电动车子品牌的旗舰车型。

这款带有EQ S标志的新车型将于2022年开始销售，在最新的WLTP测试周期中，其声称的续航里程超过310英里。插电式混合动力版本的S级将具有零距离零排放功能，行驶距离可达62英里，此外还可以选择新开发的4Matic四轮驱动系统，该系统之间的驱动力完全可变分配。前后轴。

EQ S是梅赛德斯90亿英镑计划的一部分，计划在未来六年内将10多种专用电动汽车推向英国市场。

在进一步的变化中，相信奔驰已经决定放弃其提供标准S级轿车的悠久传统，该标准S级轿车的内部代号为W223，具有两个不同的轴距。现阶段尚无正式产品，但据了解，E级轿车的增长使其达到4920mm的长度是决定仅生产长轴距的新型S级轿车的原因，该车的长度约为5280mm 。

但是，虽然标准S级轿车位于MRA平台上，但技术上更先进的四轮驱动EQ S将成为基于新模块化电气体系结构（MEA）平台的首款奔驰车型。与为支持较小的EQ模型而开发的结构不同，它不是基于现有平台，而是已开发为专用的EV架构，具有用于容纳电池的平坦地板。

为新S级混合动力版本提供动力的传动系统基于梅赛德斯最新的3.0升和2.9升直列六缸汽油和柴油发动机，以及AMG开发的4.0升V8，所有这些都可运行与容纳在自动变速箱中的碟形电动机和位于行李箱底板中的锂离子电池结合使用。

纯电动EQ S可以容纳两台电动机-一个作用在前轴上，另一个作用在后轴上-在所有变体中都提供永久性的四轮驱动。在即将到来的EQ C中，此设置可提供超过400bhp的功率和约516lb ft的功率，尽管参与EQ S开发的工程师建议它将提供更高水平的功率和扭矩，并计划使用计划中的AMG性能模型生产超过600bhp。

尽管平台不同，但标准S级和EQ S均设置为共享同一主动悬挂系统。它是对现有S级AirMatic +系统的改进，可与48V电气架构和立体声摄像头结合使用，该摄像头可以扫描前方的道路，以调节每个车轮上的弹簧和减震器动作，从而不仅可以抵消车身倾斜的弯角而且还可以更好地控制音高。

从风格上讲，新的S级轿车被传承了梅赛德斯-奔驰设计工作室的消息来源将影响整个新一代车型的血统。最近的原型间谍照片预览了将采用独特的三频LED多光束大灯的设计，这是对经典梅赛德斯-奔驰格栅和车门把手的新诠释，这些把手回缩到车身中以帮助改善空气动力学特性。

据了解，EQ S将采用自己独特的样式。EQ S体现了电动汽车固有的包装优势，与梅赛德斯CLS的标准版相比，EQ S的引擎盖更短，前挡风玻璃倾斜度更高。