我们都知道，现代汽车开始生产便宜的汽车，就像真正便宜的，不可靠的汽车一样。他们通过对质量控制和公众对其品牌的全面攻击来赎回该问题。他们使用的一种方法是将旧的克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）的旧车翻新，并在20世纪20个月（即12,000英里）以12/12的名义提供了5/50的保修。它使汽车更加可靠。克莱斯勒为什么还要承担所有这些保修索赔风险。这就是销售的原因。一切都没有改变，我记得在40,000英里处发生了水泵故障，以证明这一点。克莱斯勒（Chrysler）怀疑这是PR特技，后来又放弃了保修，因为它的成本太高了。现代选择了另一条路。通过降低故障率，他们降低了100,000英里的保修成本。真是个概念。

在奢侈品市场上寻求人名变更

现代汽车试图打入奢侈品市场，但公众似乎并没有准备接受它们。请记住，G30，Azera，Equus（仍在制造和销售，但现在似乎是现代的高端车型，而现代创世纪则作为具有多个型号的独立品牌推出）。多数情况下，它们的内饰，操控性，舒适性以及电子和远程信息处理功能都不尽如人意，这使现代汽车成为了tar污，但与竞争对手相比，它们的价格并不昂贵。

现代汽车与第一代创世纪的大爆炸

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现代汽车似乎似乎充满了自信，他们以最新的努力打入奢侈品市场的行列。他们的销售在2010年推出时受到了好评，一月为1670。他们有点过山车了。2013年1月的销售额为2472，而2014年1月的销售额仅为1459。下降47％。哇！但他们在同月的2015年反弹至2573，是一个了不起的反弹。今年他们的一月份销量再次萎缩至1907年！这就是为什么我不喜欢过山车，所有的跌宕起伏让我感到恶心。

因此，尽管他们的销售数量仍然很小，这反过来又使这些数字更加不稳定（请查看Maserati，谈论波动性），他们正在大步向前。为了更准确地了解其数字，凯迪（Caddy）在2015年1月售出11,680辆汽车。雷克萨斯售出11,654辆汽车，而领先者宝马在2015年售出13,597辆。（边注：令人惊讶的是所有这些销售总额有多接近。许多人认为凯迪拉克是一个完全的失败者，但他们的步伐还不到2,000辆。不错。

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因此，Genesis目前仅受一个模型的限制。那将很快改变。他们还有一条路要走雷克萨斯，宝马，梅赛德斯和凯迪的先进水平。

汽车制造商对奢侈品牌的其他疑问

汽车行业充满了汽车公司的希望和野心，这些公司寄予了很少接受的豪华品牌。可以说，这可以追溯到最近的福特Edsel的嘲笑记忆。三菱在推出Diamante品牌（以三菱这个名字命名，在日本意味着三颗钻石）的努力上失败了。人们甚至都不记得LaSalle，除了节目“全家人”的主题曲。甚至像戴姆勒（Mercedes品牌）的故乡这样的超级成功汽车公司，也都努力推出超豪华的迈巴赫（Maybach）。他们甚至出于皮特的缘故，乘坐直升飞机将第一个直升机飞到了纽约市。最后但并非最不重要的一点是，我们不要忘记荒谬的大众辉腾，这是对没人问的一个问题的答案。您可以说是温特恩恩的拳头灾难。

创世记》但是足够了。创世纪从哪里去？到目前为止，微不足道的销售数字并不意味着成功，但这是有希望的。他们将推出更多车型，以便与目前成功的豪华车型竞争。他们需要一辆SUV，一辆CUV，一辆双门跑车，也许还有一辆跑车。陪审团出来了。