澳大利亚大众汽车公司已确认本周在日内瓦车展上展出的改款帕萨特轿车和帕萨特旅行车将于11月抵达当地展厅。

与普遍报道的帕萨特被永久杀死有关的相反，大众汽车本周在瑞士首次进行了中年改造。

除了最小的样式变化外，更新后的乘用车系列还将在表皮下进行一些重大修改，包括在澳大利亚引入新的入门级车型Passat 140TSI。

入门级车型采用了高尔夫GTI无处不在的EA888发动机的失谐版本，功率为140kW和320Nm。与新款T-Roc SUV所使用的相同。

在其他地方，澳大利亚大众汽车已经确认了轿车，旅行车和AllTrack的162TSI变型，以及带有全轮驱动和公司R-Line套件的标配206TSI旗舰。

在欧洲，帕萨特系列将以GTE插电式混合动力车型为首，该车型将110千瓦版本的大众集团1.4升四缸涡轮增压汽油发动机与85千瓦电动机相结合，可提供160千瓦的总系统功率。但是，GTE在澳大利亚的前景似乎黯淡。

在其他地方，帕萨特的骑行质量应该通过电子控制的阻尼器来改善，其三管阻尼器单元可以通过改变供给其阀的安培数来纯粹增强和软化骑行能力。如此精确，以至于据称它可以每毫秒更改一次安培数，并且除了通常的一系列驱动模式外，范围从0.3到1.6A。

大众还为驾驶员提供了一个滑块，该滑块可以出现在信息娱乐屏幕上，以使柔软度低于旧的默认设置，而运动性高于先前的最大值。

在其他技术讲座中，帕萨特（Passat）跃居半自动驾驶领域，成为第一批使用电容式方向盘，检测驾驶员的每次触摸并提供交互式表面的大众汽车。

它还将所有驾驶员辅助系统拉到了IQ.Drive伞下，其突出的新功能是在必须使用自动紧急制动的情况下增加了自动转向功能，从而避免了麻烦和转向。停下来

2019年的帕萨特还加强了使用预测性主动巡航控制，从GPS和卫星导航中获取数据，因此汽车始终知道它可以并且应该走多快。这些系统是通过最新一代的信息娱乐系统进行投影的，这是途锐Innovision屏幕多媒体系统的侵入性较小的版本。

帕萨特还采用了矩阵LED的选件，该矩阵在途锐上首次亮相，带有44个LED，而照明套件则通过屏幕上的滑块进行备份，以提供机舱内30种环境照明颜色。

数字钥匙向前迈出了又一步，现在可以打开整个汽车和引擎，而不仅仅是行李箱区域。