自动与手动：发烧友应该选择什么？
随着自动变速器，DSG和CVT变得越来越智能，跑车中还有手动变速箱的地方吗？我们找到了两个WRX，一本是手册，另一本是使用CVT，以进行查找。
尽管世界上大多数人和汽车制造商都在迅速朝着自动变速箱迈进，而自动变速箱已成为汽车变速箱的全部，但至少在论坛上，跑车车主仍然喜欢能够自行变速。
在过去，没有争论。自动变速箱的加速和换挡速度很慢，通常只能提供三个比率，而同等手动变速箱的四个或五个比率却更好地利用了通常只有很少的动力。
自从色谱柱转移的美好时光开始，技术就不断前进，如今在纯粹合理的基础上，辩论得以解决。自动驾驶比手动驾驶更容易，更快，更省油。它们更加安全，因为它们可以更加自动化。梅赛德斯·奔驰最新的自动停车系统甚至可以为您倒退和前进。
关于手动的唯一优势是价格，因为我们仍然为自动装置支付约2000美元，尽管这种优势正在逐步缩小。然而，这些天来，自动控制汽车市场，反之则是说胶卷相机比数码相机好，黑胶唱片比MP3好。
但是，对于跑车而言，这是心脏凌驾于头顶的一种情况，大多数跑车车主仍然渴望使用手册。然而，越来越多的驾驶员喜欢或接受汽车，他们对手工爱好者的嘲笑和嘲弄感到胆怯。不断改进的自动变速箱可以帮助您解决这一问题，如果您想要快速，轻松的圈速，最好的自动变速箱比手动变速箱更好。
现在，您已经收到编辑Bober的声音，他认为CVT变速斯巴鲁WRX优于手动版本，而我也坚决表示完全相反。所以我们打成平手。
为了解决这个争论（至少目前如此），我们让各种热衷于运动的驾驶员松开了两辆车。这是他们对此事以及两个WRX的看法：
亚历克斯：背景技术进入汽车领域已有数十年的历史，目前拥有1986年的保时捷911，该车具有常规的赛道日，用于赛车。
您在跑车中寻找什么？情感上的联系。它的外观，感觉，声音和处理方式。
汽车还是跑车的手册？手册。汽车是不可能吸引人的，这就是全部。
您如何看待2015年的WRX？我喜欢性能，操控性以及稳固但舒适的方式。强大的动力，驾驶乐趣。但它并没有太多特色，内部看起来像其他日本车一样。外面有点与众不同，我喜欢它。手动WRX更具吸引力，更有趣，尽管在可驾驶性方面并没有太大区别。
KayeBackground拥有各种手动车，现在拥有原始的1999 V5 WRX STi和1991 MR2。以前拥有2011年的WRX，刚刚卖出了2002年的WRX Sti，目前正着眼于2008年的BMW M3
您在跑车中寻找什么？驾驶乐趣，令人兴奋；您想要刺激的汽车。
汽车还是跑车的手册？手动–因为这是我所知道的，而且从我最近的自动测试中，我仍然需要/喜欢参与驾驶体验，即使这可能意味着奇怪的令人尴尬的换档。
您如何看待2015年的WRX？当然，比我的2011年WRX驾驶更好，更有趣，但不及1999年。不那么令人兴奋。样式不错，但我喜欢一点点的固定性。座椅比2011年更好，但2011年轻松赢得排气隆隆的比较。
MikeBackground对汽车感兴趣，但没有所有权或竞争的真实历史。
您在跑车中寻找什么？敏捷，反应灵敏，好玩且驾驶愉快。我喜欢夸大其词的风格，但我并不需要那些过于压倒性的东西，也不想让我离开。我没有什么要战斗的。
汽车还是跑车的手册？对我来说必须是手动的。当您要开车时，就必须专注于自己在做的事情，想要参与其中并参与其中，自动驾驶汽车将其带离您。
您如何看待WRX？肯定有一些起床去。可以兼作家用车，感觉精致；一点点奢华。它既是好玩的汽车，又是家用的汽车。但是在手动WRX中，我感到自己不喜欢涡轮加速滞后，并且手动变速杆在换档（或掷球）中有很多行程。
DavidBackground拥有许多跑车，在赛道上度过了一段时间，并获得了保时捷发烧友的认证。
您更喜欢自动或手动中的哪一个，为什么？尽管保时捷PDK变速箱可能会吸引我，但由于有更多的驾驶员参与，因此需要使用手册。
您如何看待WRX？喜欢转向，驾驶位置和牵引力。不喜欢-乐器很难读，而且燃油经济性令人讨厌。头部空间不足（他的6英尺2英寸），刹车没有激发任何信心。CVT WRX并不像我期望的那么可怕，但是我更喜欢手册的驾驶员参与。
StephenBackground拥有几辆车，包括四轮驱动汽车和两辆跑车；经常参加爬坡比赛，用于摩托车比赛。
您在跑车中寻找什么？我想要一些涉及的东西。我并不是说您必须控制一切；感觉就像您是车辆的一部分。另一种选择是拥有一辆跑车，它的速度快得惊人，而且您享受纯粹的速度。但是您不能在旅途中使用它们。除了享受，我没有其他必需品。
汽车还是跑车的手册？这不是手动控制，而是您可以控制的感觉。对于WRX，我更喜欢CVT，它是速度更快的汽车，您可以将发动机保持在需要的位置。它的压力较低。
您如何看待WRX？两个WRX都没抓住我。我以前驾驶过它们，它们是迄今为止最发达的，但是我认为它们已经失去了原始优势。但是它们很快。两者都没有特别好的转向。握力很大，但是您无法真正感受到它，您只需要接受它就可以了。我喜欢在角落上打孔，您可以用一些锁将其上钉，然后将它们钉牢，它们会硬出来。赛车感觉很强劲，您永远不会觉得自己会摔坏。座位很好，但我不喜欢方向盘太笨拙，而乐器也太硬了。缺乏个性，感觉不像WRX。WRX应该准备好让您流连忘返，更加喧闹。引擎提示有些柔和。CVT是一辆“无所不能”的汽车。它运行很快，压力较小，实际上我发现的手动版本有点普通。在这些汽车中，CVT更加有趣……因为您可以将发动机保持在需要的位置。
KristianBackground是澳大利亚冠军级别的前拉力赛车手，拥有1996年WRX（用于赛道日）和竞争对手，现在是一名悬架开发工程师。
您在跑车中寻找什么？你必须从事汽车。我很机械生，您不想与正在发生的事情隔离。
汽车还是跑车的手册？汽车适用于懒惰驱动器，而跑车根据定义是主动驱动器。
您如何看待2015年的WRX？它仍然包含1996年模型的许多特征，但更加精致。这是一辆非常吸引人的车辆。在负面方面，没有太多让我感到不适的东西–实际上，这是一次非常愉快的经历，我非常喜欢。但是，如果我不公平地将其与欧洲汽车进行比较，则某些制造质量和装饰会不合规格，但您不希望其价格过高或过轻。我想我对汽车[CVT WRX]感到困惑-它不知道它是要成为跑车还是家庭用车。但是手册绝对是跑车。您不妨购买CVT WRX的Liberty。
JulietteBackground一般日本汽车爱好者，拥有从天际线到立方体的许多汽车；在她心爱的BRZ中经常出现在赛道和基层赛车比赛中。
在跑车中，什么对您重要？跑车需要吸引驾驶员，以使他们寻找驾驶汽车的任何借口。它对您的意见应立即作出回应。这不应该只是一种交通工具，它应该会让您旁边驾驶白色家电的人羡慕不已。它并不需要实用，它是为驾驶员（也许是前排座位的乘客）设计的。座位位置应该低一些，并且座位应该将您拥抱到位。跑车应该从日常驾驶员转变为跟踪武器。
您更喜欢自动或手动中的哪一个，为什么？汽车，我对手动驾驶汽车没有信心，只拥有一辆手动汽车。我没有驾驶手动WRX进行比较。
您如何看待WRX？我喜欢外观，实用性和引擎流畅且足够强大。但是我不认为新的WRX CVT是跑车。CVT与落后的涡轮增压器相结合，使其脱颖而出，如果您将CVT推上赛道，那将是一个痛苦。如果使用传统的自动变速器，那会是更好的汽车。刹车需要太多的努力才能执行紧急停止操作（她无法用力刹车来激活ABS，这需要很多努力）。您在汽车中坐得很高，就像在大型家庭轿车中那样。座位是平的，没有太多支撑。我也不觉得他们在开车时的平均舒适度特别好。一言以蔽之，这辆车不算什么。我会买一个吗？没有。
TimBackground长期的汽车发烧友，拥有赛车，汽车俱乐部总裁，GT86的现任所有者，该公司已采取了许多行动。
在跑车中，什么对您重要？与汽车和道路相连的感觉，最重要的是，它是一辆有趣的汽车。
您更喜欢自动或手动中的哪一个，为什么？手动操作，就像让我感觉自己已连接到汽车上一样，可以对其进行更多控制。
您如何看待WRX？涡轮！纯粹将其与具有额外功能的86进行比较是不错的。电动座椅–生物舒适度/小工具对我的评价很高。空间–比86实用得多，可以容纳除截肢者和新生儿以外的其他人，以及更多的行李箱空间。变速杆感觉很陷并且断开了。座位不像86座位那样舒适或支持。
WRX与WRX –哪一个获胜？
如您所见，我们的测试驾驶员都是发烧友，并且所有人都在寻找与WRX的运动联系。大多数情况下，他们是通过手动找到的，而不仅仅是手动换挡。我认为这是因为CVT汽车根本没有从油门到汽车的直接连接，而快速行驶对这些驾驶员来说并不是要的。如果是这样，那么无级变速将成为主流。这也不是一个绝对的速度问题，因为CVT在现实世界中可能会更快，即使0-100时间比手动速度稍慢。
那么我们可以得出什么结论呢？我想您可以说自动跑车就像在雪坡上滑行雪橇一样，您会觉得这很有趣，直到您学会了滑雪或单板滑雪，这需要更多的技巧和努力，但最终还是有收获的。有人说手册已经死了，因为赛车现在已经是自动档，但这使赛车与跑车相混淆-赛车的制造要尽可能快，赛车的制造要充满乐趣，而两个目标不一定相同。
但是，考虑了很多问题并听取了很多人的意见后，您需要考虑以下几个主题：
参与-上面引用中最常用的词。显然，与手动操作相比，与手动操作相比，您要做的额外工作会涉及更多，并且由于难以完美地进行换档，因此当您正确操作时，这是有益的。但是，这种参与不必来自手册。它可能来自操纵，声音，转向……驾驶员不仅着眼于换档，而且着眼于整个套件，在WRX的情况下，CVT几乎无所作为，因此偏爱手动操作。但是会有一群不同意的司机……
新手–如果您不熟悉任何复杂的高风险活动，那么您会发现需要很多技能，很多知识来学习，例如潜水，跳舞，骑摩托车或跳伞。如果您至少可以在一开始就减少一些受欢迎的技能，因为它可以使您更轻松地入门，因此与学习活动相比，您可以将更多的时间花在享受这项活动上。这也适用于跑车。毫无疑问，快速驾驶汽车更容易，这就是新来者的工作，因此他们有更多的时间来享受这项活动。
反应灵敏–跑车的快感很大一部分是控制感，它必须包括油门和汽车响应之间的直接直接联系。手动往往具有直接链接，而自动往往没有。在两个WRX上都是如此，所有驾驶员都说CVT感觉不到手动操作的连接–右脚移动，即使在C＃传输的S＃模式下，它也没有手动操作那么令人愉悦。被锁定以复制常规变速箱。为什么这么重要？因为连接越直接，控制的快感就越大。这也使先进的汽车控制更加容易，例如通过节气门摇动来开始漂移，突然抬起以引起转向过度，通过使节气门顺滑来稍微调节中角半径。这与换档无关，它是您即使在行驶过程中完全不换档的情况下也要使用的手册。
速度–这里是汽车的参数。有些汽车太快，无法手动操作。例如，法拉利F458只是一次无缝的动力冲刺，而另一个例子是八速的奥迪RS6 / 7，换挡几乎太快了，以至于没有乐趣。此处的手册会破坏无休止加速的整个体验，而您会少受它的乐趣。但是你知道吗？我刚刚提出了“新手”的论点-当F1汽车曾经是手动时，“太快不能成为手动”。问题是，速度就像毒品。最初令人振奋的事情变得很正常，然后您需要越来越多的精力来获得同样的刺激。我记得0到9秒的时间很重要，而现在5秒钟内的0到100并没有给我留下深刻的印象，我感觉自己能够胜任这种赛车。但是法拉利……我没有将这种性能的赛车推到赛道极限的经验，所以汽车对我来说感觉很好，因为我没有足够的容量来考虑换档，而你也不能与控制的即时性争论，这是另一个重要因素。
特定于汽车–我们在这里所做的工作基于WRX的意见。但是还有其他许多汽车。如果我们对手动和自动保时捷Boxster进行了相同的测试，那么我敢打赌，更多的驾驶员会更喜欢自动挡，或者至少不会那么差劲，因为保时捷自动挡被誉为最好的自动挡之一在业务上。而且，如果我们手头上有捷豹F-Type R，那么我敢肯定，即使有些人仍然希望使用手册，也没有人会抱怨缺乏响应，噪音或参与度不足。
您所知道的-没有人会错过他们从未经历过的经历。今天的孩子们永远不会得到汇编磁带作为礼物，总有一天没人会在乎印刷书籍。对于许多人来说，喝咖啡的纸质报纸是一种历史悠久的仪式，但对于50岁以下的人而言却不是。同样，手册最终将消失，新一代的驱动程序将永远不会错过他们所不知道的知识。
实用驾驶说：如果您想要一辆“普通”汽车，那么除非您确实有现金需求，否则汽车将是您的默认选择。如果您想要一辆跑车，并且想要一辆跑车，是因为您喜欢驾驶而不是喜欢外观，那么您至少需要考虑一本手册。这是因为完美执行的升档或降档所带来的快感和满足感永远无法与任何自动变速器相提并论，而使用桨距换挡是无可比拟的，因为这不需要任何技巧。然而，就像任何技能一样，奖励与难度成正比，平稳，适时的跑车换档需要练习和努力，而并非所有人都希望掌握，特别是在降档时。
因此，如果您只希望更简单，更省力的驱动器，那么更好的自动装置无疑可以为许多驾驶员带来足够的乐趣。在工作日，您也可能会走得更快，并且犯错的次数也会减少。
最终，变速箱只是整个跑车体验的一部分。对您来说，购买决定要基于汽车的外观，声音，驾驶乐趣以及对您而言重要的其他内容的完整组合，并且不要让任何人告诉您它应该进行特定类型的变速。
