在可能令咖啡馆的饮酒者感到震惊并让他们羊角面包的事情中，下一批将于明年年中逐渐到达的梅根舱口盖和轿车将很可能来自土耳其（目前组装了四门轿车）或韩国（Koleos软式敞篷车的来源地）。这是雷诺（Renault）市场复兴计划的全部内容。“雷诺”（Renault）和“复出”（comeback）等字样经常出现在这个国家，伴随着大胆的销售计划还有待实现。但是对于雷诺澳大利亚公司而言，在默默地说出常务董事鲁迪·科尼格（Rudi Koenig）的情况下，人们已经意识到该品牌的表现还不够好，无法吸引那些在此购物的买家。日本市场的高端产品：Mazda3，Mazda6，Honda Accords和Subaru Liberty，Forester和Impreza都入围了入围名单。虽然Koenig先生对进入展厅的客流量感到满意，但购物者到购买者的转化率却很高在试驾滑落之后m大约是四分之一到八分之一。总体而言，去年只有3191辆雷诺离开了经销店，市场份额仅为0.3％。“三千（销量）不足以实现增长，” Koenig先生说过。“在澳大利亚，要成为一个可行的企业，总是可行的–因为我们是一个成本高昂的国家/利润率低，拥有61个品牌和310种型号的市场_意味着市场上总是有折扣。” ..大多数品牌拥有多个特许经营分销网络的市场，因此，您始终需要确保经销商网络能够获利，否则为什么他们担心售卖自己的汽车，而又有五个，六个，七个或八个他们可能会集中精力关注哪些品牌？“那是科尼格先生所说的，公司新的五年计划的第一阶段正在发挥作用，该计划的目标是在那段时间内将年销售量提高到700左右。他说：“要建立成功的业务基础，您需要4000-7000（销售）。”计划的关键要素是他所说的和雷诺产品的“国际化”。基本上，雷诺建立在法国要在日本市场上与日本竞争对手抗衡要付出太多代价。如果数量不多，雷诺汽车必须在展厅中便宜一些。这意味着下一代雷诺梅甘娜的舱口和轿车将来自世界各地的工厂。明年最有可能来自土耳其伊斯坦布尔工厂的轿车，以及组装Koleos的韩国三星汽车工厂的舱门。

Koenig先生的目标是每月销售200辆，``未来的Megane的价格将在22,000美元至27,000美元之间。开展可行的业务，“科尼格先生说。为了使汽车价格便宜，它们必须在比法国便宜的工厂里建造。

他说，但为了在当地的陈列室中保持雷诺汽车的美丽法兰西风情，仍将在法国制造光环车，例如拉古纳（Laguna），梅根双门轿跑车RS（Megane Coupe RS）和克里奥RS（Clio RS）。