联邦政府已经确认，“ Barra”这款本地制造的发动机将为澳大利亚一代福特汽车提供忠实的动力，至少将在未来五年内问世。

根据联邦工业部长金·卡尔的说法，这种发动机是在福特位于吉朗的铸造厂生产的，很可能直到2016年才成为福特动力总成的一员。

卡尔参议员今天说：“在可预见的将来，吉朗将为福特提供发动机。”

“记住……如果不是因为本届政府的行动，吉朗将在三年前关闭。因此，我的期望是，至少在2016年之前，我们将为当前的车辆阵容提供吉朗市以外的发动机，作为消费者的选择。”

预计澳大利亚福特公司将为其未来的Falcon和Territory产品阵容选择多种发动机，其中包括进口的V6“ Duratec”发动机，该发动机可能缺乏与Barra相同的低下拉动力，但可提高燃油经济性，以及更经济的涡轮增压2.0升四缸“ EcoBoost”发动机，将从明年开始为Falcon版本提供动力。

这家汽车制造商最近还推出了一款搭载2.7升V6涡轮增压V6发动机的“领地”汽车，试图将购买者吸引回原本可能因汽油版本高燃油消耗率而推迟的汽车，尽管该车的价格为3000美元-加保费。

福特公司表示，此举反映出“强烈的客户偏爱[柴油]动力总成与AWD功能的结合，柴油发动机已取代汽油版本作为领土的更昂贵的全轮驱动版本的默认动力总成。 “”。

该公司已经努力使Barra保持严格的排放法规，去年领土的涡轮增压版本未能在7月1日截止日期之前清理发动机废气。

涡轮增压车型于2006年推出，这是该车型首次推出两年后的2006年，这使业界感到惊讶的是，该公司期望今年才推出的燃油效率更高的柴油版本。

根据参议员卡尔的观点，猎鹰专用LPG版本的推出问题-改变了系统将燃料输入发动机的方式，有望提供功率和燃油经济性的数字，使汽油版本黯淡-伤害了汽车的销售。

根据福特的说法，自去年9月停止生产专用LPG版本的Falcon的决定以来，这家汽车制造商的销量受到了侵蚀，其中汽油动力车型一次占澳大利亚福特销量的四分之一。 。

然而，参议员卡尔提到了下一代Barra发动机作为购买者的“选择”，这表明它将不是我们所期望的陈列室主食。

福特澳大利亚公司发言人西纳德·麦克拉里（Sinead McAlary）说，该公司没有其吉朗（Geelong）制造的发动机或制造该发动机的工厂的“截止日期”。

她说：““我们将继续投资于我们的本地产品线，包括我们今年推出的所有新技术。”

“”直列六缸发动机仍然是猎鹰公司的标准发动机，但今年晚些时候将增加新的液体喷射液化石油气系统，并于明年推出EcoBoost四缸发动机。

“”但是，这些都不是标准装备。他们在范围内的各种车辆上都是可选的，麦克拉里说。