您不能谈论法拉利（Ferrari），本周庆祝其成立70周年，而无需寻找有助于塑造该品牌传奇的赛车手。

即使车队没有最快的赛车，跃马的诱惑也吸引了一些最优秀的人才。但是为法拉利开车一直带来很大压力。首先，来自恩佐本人，他以为自己的车总是最快的，所以除了胜利以外，其他都是驾驶员的错。

除了亲自驾驶法拉利的那个人之外，还给意大利媒体和来自世界各地的成千上万的顽固法拉利车迷带来了压力，这些人被称为蒂佛西。

今天，车队与塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）一起致力于一级方程式赛车，但在过去的70年中，它吸引了一些最优秀的轮滑者进入赛车驾驶舱。

在这里，排名不分先后的是Drive的前七个法拉利ace。

塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）

战前的意大利王牌是衡量恩佐所有车手的标志。这并不奇怪，因为他被许多人认为是最伟大的大奖赛车手。但是恩佐（Enzo）不仅热爱驾驶，而且热爱能力。

两人本来是Enzo最初职业生涯中的同时代车手。但是当恩佐（Enzo）创立法拉利车队（Scuderia Ferrari）来经营阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的大奖赛车队努沃拉里（Nuvolari）时，他被签了名。

尽管努沃拉里从未参加过法拉利徽章的汽车，但恩佐在他生命的后期说，他为自己杰出的车队雇用的每位车手都与努沃拉里进行了比较，但没有一个人能与之匹敌。

迈克尔·舒马赫

照片：马克·汤普森

从统计上讲，舒马赫是有史以来为Scuderia比赛最成功的车手。德国人在车队的11个赛季中赢得了5个世界冠军，72场比赛和58个杆位。

当舒马赫于1996年加入意大利车队时，它自1979年以来从未获得车手冠军，也没有自1983年以来获得车队冠军。舒马赫帮助他建立了一支技术团队，并在2000年至2004年间将这支队伍变成了F1中最主要的力量。在这段时间里，舒马赫赢得了所有冠军，并且车队每年都赢得了建设者的称号。

吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）

不是车队最成功的车手，而是蒂佛西人最钟爱的车手。这位加拿大人在整个赛车队伍中获得了飞跃式的进步，仅在一次大奖赛之后就加入了法拉利。

他的全有或全无的风格使恩佐（Enzo）将他与努沃拉里（Nuvolari）相提并论，并获得了令人难忘的表现，包括在1979年法国大奖赛上与雷内·阿诺克斯的对决。

在法拉利的仅仅四个完整赛季中，他赢得了六次大奖赛，并在1979年获得了亚军。在获得机会发挥法拉利的全部潜能之前，他因参加1982年比利时大奖赛而去世，但是恩佐还是爱他。

恩佐在致敬中说：“他的去世使我们失去了一位伟大的冠军-我非常喜欢的一位。”“我的过去充满悲伤；父母，兄弟，儿子。我的生活充满了悲伤的回忆。我回头看，看到亲人的脸，在他们中间我也看到了他。”

妮基·劳达（Niki Lauda）

照片：美联社

当法拉利车队在1974年签下奥地利车手时，车队正处于最令人失望的赛季之一。劳达（Lauda）似乎并没有获得答案，此前曾获得最佳成绩第五名。

但是他有条不紊的赛车方法和对成功的渴望帮助劳达-法拉利的结合在70年代中期成为F1的主导力量。

劳达斯科（Laudasco）在74年来与法拉利（Ferrari）的第四场比赛中首次取得了胜利，随后又获得了75和77的世界冠军。他本应该也赢得了“ 76世锦赛”的头衔，但在纽伯格林赛道上几乎致命的事故后错过了两站比赛，这在电影《拉什》中是不朽的。

让·阿莱西

照片：路透社

这位法国人为法拉利赢得了一次大奖赛，但这大大削弱了他在法拉利车队中的作用。

他的进取，进攻风格赢得了蒂佛西，他在90年代初期的精疲力竭时期带领车队，当时法拉利努力与威廉姆斯和贝纳通对抗。

尽管他的职业生涯最终没有发挥出自己的潜力，但值得注意的是，当他在1991赛季与法拉利签约时，他是大奖赛中最炙手可热的年轻才华。但是尽管错过了机会，阿莱西仍然从不后悔自己在法拉利的时光，这突显了法拉利对赛车手的热情。

阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）

照片：Allsport Hulton盖蒂

恩佐与阿尔贝托的父亲，战前阿尔法·罗密欧王牌安东尼奥亲密的朋友，并帮助培养了他对赛车的热情。

1950年一级方程式世界锦标赛开始时，法拉利签下了阿尔贝托（Alberto）带领他的车队。虽然阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在新系列的前两个赛季中占据了主导地位，但1952年的法规变更将法拉利的2.0升Tipo 500赛车带给了法拉利。

在接下来的两个赛季中，阿斯卡里（Ascari）几乎势不可挡，赢得了19项世界冠军赛中的10项以及背靠背的世界冠军。这是法拉利的第一个冠军成绩，并帮助该车队成为F1的强国。

奥利弗·金德比恩（Oliver Gendebien）

尽管法拉利车队以其在一级方程式赛车中的成功而闻名，但恩佐（Enzo）还是将精力放在赛车运动上。尽管自1970年代以来没有参加勒芒24小时耐力赛的工厂车队，法拉利仍然是著名赛事中第三大成功品牌。

可以说，法拉利在60年代的枪战赛车王牌是比利时人Gendebien，他声称勒芒在60到62之间赢得了帽子戏法。

他还为腾跃马赢得了塔加·弗洛里奥（Targa Florio）公路赛三次冠军，并在“ 59年”中赢得了赛百灵12小时比赛的冠军。

同意我们的清单吗？还是我们错过了您最喜欢的法拉利车手？在下面的评论中让我们知道您的想法。

有关更多信息，请访问我们的法拉利展厅。