丰田正在赛车其插电式混合动力汽车，PHEV和Prius PHEV连续第三年获得蒙特利尔拉力赛冠军。现在，我们大多数人都希望特斯拉能赢得绿色的拉力赛，或者日产聆风和三菱的i MiEV会赢得更多的胜利，但是丰田普锐斯PHEV赢得了“替代能源杯”巡回赛。

丰田绿色赛车。丰田汽车凭借其印地赛车和其他运动原型车在赛车界占了上风，但是即使在耐力赛中推出混合动力车，丰田汽车也都使用了汽油技术。不过，我们不会自动将其Prius视为赛车候选者。即使我们中的一些人看到了几个Prii在高速公路上快速驶入和驶出车道时给我们留下了深刻的印象，但该车并不一定以其出色的操控性而闻名。恰恰相反，插电式混合动力汽车在燃油消耗方面名列第一，在329.32英里的比赛中仅消耗了50.1加仑的燃油。这使Prius PHEV赛车在赛车时的平均燃油效率为65.33 MPG。

正如几周前丰田告诉我们的，丰田正在履行其承诺专注于混合动力车的承诺，请参阅：“丰田缩减电动汽车路线图”对于这样的大型汽车制造商而言，专注于最擅长的领域并继续在全球市场上保持第一名是有意义的。毕竟，丰田在新的替代能源推进系统淘汰后，没有什么可证明的，也将失去一切。这可以留给其他渴望在市场上占据最大份额的汽车制造商。

替代能源杯。什么是替代能源杯？蒙特利尔国际汽车拉力赛是国际汽车联合会，国际汽联及其“替代能源杯”巡回赛认可的九项全球赛事的一部分。为期三天的绿色拉力赛比赛超过372英里。集会旨在挑战使用替代能源和/或其他燃料来源的替代能源汽车的竞赛。因此，汽油，电力，丙烷，生物燃料和柴油争相提高效率。

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谁是第二好？除了丰田普锐斯插电式混合动力车的近亲，雷克萨斯CT 200h排名第二。雷克萨斯以54.7 MPG取得了可观的成绩。HybridCars中报告的关键要素是平均油耗和规律性的结合，这两种车辆都排在首位。

实际上，根据丰田加拿大公司首席环境官斯蒂芬·比蒂的说法：“ PHV一直证明，其用户可选的EV模式（短途旅行）和混合动力燃油效率可实现其他所有目的，这是一个成功的组合。PHV取得胜利的关键是其发动机，它使驾驶员能够在EV和混合动力模式之间进行无缝手动选择。PHV和CT 2​​00h在蒙特利尔拉力赛中的出色表现充分证明了丰田汽车在绿色工程领域的领导才能的深度和广度。”

那么，丰田加拿大的下一步是什么？明年三月，蒙特卡洛拉力赛将在其Energies Nouvelles，New Energies版本中亮相。如果说摩纳哥拉利（Rallie de Monaco）是世界上最古老，最著名的拉力赛之一，那么这将是2013年国际汽联“替代能源杯”日历上的第一个拉力赛。

丰田在做正确的事吗？很难说是或否。从纯粹的业务角度来看，丰田公司正在做正确的事情，即专注于它现在的混合动力平台最终所能赚到的钱。尽管您真正包括在内的许多人希望看到丰田回到更具侵略性的立场上，向其他汽车制造商展示替代能源不仅仅是混合动力，但它确实向我们展示了其混合动力平台，特别是其插电式混合动力驾驶员座椅不久的将来解决方案，直到电池技术进一步成熟。

同时，向您祝贺加拿大丰田汽车公司，以及您的Prius插电式混合动力车在蒙特卡洛新能源汽车大赛中祝您好运。