你的汽车有辅助驾驶功能吗?你驾驶时会开启辅助驾驶模式吗?你最常使用的辅助驾驶功能又是什么?

伴随着特斯拉的横空出世,“autopilot”也逐渐走进了人们的日常。如同空调和音响一样,现在,很难在市面上找到一辆不带有辅助驾驶系统的汽车,甚至连起售价不到3万元的宏光MINI EV,都搭载了上坡辅助功能。这也就更加能够证明,辅助驾驶功能不只是主机厂的必须品,同样也是消费者的必需品。

那么,在众多辅助驾驶功能中,消费者最常使用的是哪一项呢?上周,我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了一期关于“最常使用的辅助驾驶功能”调查,结果显示,在收回的193份有效问卷中,有87.05%的人拥有辅助驾驶功能汽车;其中,与主动安全相关的功能中,用户使用频率最高的为车道偏离预警(LDWS),占比67.46%;与行车辅助相关的功能中,自适应巡航(ACC)则是最为实用的功能,占比达到73.37%。

这一期调查还得到了哪些结果?让我们一起往下看。

“安全”是用户使用辅助驾驶功能的首要目的

本次参与调查的样本大多集中在26-50岁之间,其中31-40岁的人群占比超过50%。

而地区结果显示,这些参与调查的用户,80%都居住在路况较为复杂的一线城市,对于辅助驾驶功能接受程度高的同时,挑战也非常大。

同时,在本次调查中还有一项十分有趣的结果所有男性用户的车辆都安装有辅助驾驶系统,而“女司机”中却有一位没有使用过辅助驾驶功能。由此可见,对自己驾驶技术有信心的“女司机”,比例也不在少数。

在这些样本中我们可以看到,与主动安全相关的辅助驾驶功能使用频率,总体要高于与行车辅助相关的系统,且各个功能使用频率的差距并不是很大。由此可见,对于人们而言,辅助驾驶更重要的作用还是在于提升驾驶的安全性能。同时,这也可以从一定程度上体现,现阶段,与主动安全相关的辅助驾驶系统,在功能和体验上更为成熟。

在行车辅助方面,样本最常使用的功能只集中体现在了自适应巡航(ACC)之上,对于其余系统的选择则较为分散。虽然这之中有一点不能忽视,像是远程泊车辅助(RPA)这样的功能并非每一辆汽车都具备,但在绝大多数汽车都提供的自动泊车系统(APA)上,样本的选择率仍然不高。从这份结果中,我们可以猜测,或许是出于多年来的驾驶习惯,也或许是对于技术的不够信任,在行车辅助方面,人们似乎更相信自己的判断,即使只在停车这一个细节之上。

而综合上述两项结果,自适应巡航(ACC)、盲区检测预警(BSD)和车道偏离预警(LDWS)是样本最常使用的辅助驾驶功能,这也就直接决定了,高速公路将是其最多用到辅助驾驶系统的场景。

62%的样本愿意花1万元以下装配辅助驾驶系统

尽管参与调查的用户在辅助驾驶功能的使用频次上有着不同选择,但无可置疑的是,因为这些功能的存在,79.88%的样本认为,辅助驾驶的使用在提高安全性的同时,很大程度上也缓解了其日常驾驶的疲劳程度。

因此,在下一辆汽车的选择上,有58.58%的样本表示希望车辆能够带有辅助驾驶功能,而14.79%的样本更是只会考虑带有辅助驾驶功能的汽车。虽然此次参与调查的样本量并不是很大,但从中我们还是能够看出,消费者对于辅助驾驶的认可态度。

而对于辅助驾驶系统的价格,多数样本的选择集中在了1万元以下,其中认为5000-10000元可接受的人数相对较多。

我们也查询了几款目前市面主流车型,除了特斯拉Autopilot和蔚来NIO Pilot全配包的售价为4.2万元和3.9万元外,其他车型的辅助驾驶功能基本不需要额外购买,或者即使支持后装选配的车型,价格也大多在几千元左右,基本符合样本用户的心理预期。

但同时也不可否认的是,辅助驾驶技术仍有很长的路要走。结果显示,绝大多数用户认为辅助驾驶技术想要成熟,仍然至多需要5年时间。这样的时间表与行业内的判断也基本一致。

而谈到对于未来辅助驾驶功能的改进,绝大多数样本都认为“现在功能已经足够,只不过优化空间很大。”当然,也有不少用户提出了较为具体的功能需求,比如“高精度地图,高速行驶驾驶员双手可以脱离方向盘”,“导航辅助驾驶,实现城市低速跟车”,“交通信号、标识预判、识别与提示功能”,“360度的全景影像,画面流畅无缝切换,必要如倒车过狭窄地方时可以无死角的观察所有盲区,有人、物经过时发出提示,提醒驾驶员注意观察周围情况,并视情况可强制干预避免危险”等。

总体而言,辅助驾驶功能在用户的驾驶行为中,正扮演着越来越重要的角色,而在期待越来越安全的同时,人们也希望能够更早一天等到“解放双手”的到来。