盖世汽车讯 据外媒报道,一位知情人士透露,12月1日,大众汽车集团执行委员会并未讨论首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的续约问题,此举是为了化解这家全球最大汽车制造商迫在眉睫的领导危机。

大众CEO,迪斯续约

迪斯(图片来源:大众)

知情人士透露,本周早些时候,迪斯曾要求执行委员会对他的改革努力投下信任票,要求提前续约,但是公司的主要利益相关者反对此举。大众集团拒绝就此置评。

一位知情人士在谈到潜在的续约时称:“执行委员会不会迫于压力做出决定,他们并不着急。”大众执行委员会由大众汽车董事长Hans Dieter Poetsch领导,成员包括Wolfgang Porsche和Hans Michel Piech,他们是大众控股家族的成员,控制着拥有投票权的多数股份,此外大众劳工负责人Bernd Osterloh也是执行委员会成员。

在12月1日的会议之前,迪斯概述了他改革大众的愿景,他表示自己没有成功改革该公司在德国的业务,因为大众的劳工负责人在德国可以阻止重大的决策。持有大众多数投票权股份的保时捷汽车控股公司(Automobil Holding SE)发言人表示:“家族将继续支持迪斯。”

2015年,迪斯离开宝马,并在大众柴油车丑闻爆发后帮助其进行了改革,提出了730亿欧元(约800美元)的电动汽车投资计划,但是由于公司内部反对削减成本,他的改革受挫。

分析师此前表示,大众潜在的危机显示出了该公司改革的难度,原因是在这家车企中,劳工代表控制着董事会的一半席位,而地方政客也拥有20%的投票权,使得他们可以通过投票来否决战略提案。

当前大众的市值仅为772亿欧元(约924亿美元),远落后于丰田的1,557亿美元,以及特斯拉的5,550亿美元。截至2019年底,大众共有员工671,205人,相比之下,上一财年末丰田员工数量为359,542人,而特斯拉为48,016人。

通常情况下,德国企业在合同到期前一年才会商议管理委员会成员的续约问题。但是,在Osterloh扼杀了其改革努力之后,迪斯强行提出了提前续约问题。

三位消息人士透露,迪斯还试图在管理委员会中安排其盟友,他希望Arno Antlitz担任大众集团首席财务官,并让Thomas Schmall担任首席采购官。不过,劳工领袖没有批准单独的任命,而是坚持批准一个更“协调”的“打包方案”。

据悉,Osterloh还反对大众与迪斯提前续约。Osterloh此前曾在LinkedIn上发文称,大众内部不存在关于管理层任命的争议,因为监事会委员会尚未就此问题进行过正式磋商。

而迪斯也在LinkedIn上发表了一篇文章,并在其中表达了自己的沮丧情绪。迪斯写道:“当我开始在沃尔夫斯堡工作时,我下决心改变‘大众系统’。我想要打破陈旧的结构,让公司变得更灵活、更现代化。得益于周围许多同样积极的人的支持,我在几个领域中成功地做到了这一点,但在其他领域,尤其是在我们位于沃尔夫斯堡的总部,我却没能做到。”