盖世汽车讯 废轮胎主要用于回收能源，但由于矿物灰分约占其含量的20%，因此轮胎所含的炭黑只有一小部分能被回收利用。据外媒报道，弗劳恩霍夫建筑物理研究所（Fraunhofer Institute for Building Physics）IBP开发出一种新工艺，能够分离出几乎所有灰分，从而使炭黑和灰分中的矿物质得以再利用。

标准汽车轮胎中大约含有3公斤的炭黑（又称工业烟灰）。生产一吨炭黑，大约需要1.5吨的化石原料和大量的水。该过程会产生多达三吨的二氧化碳。因此，回收报废轮胎中的炭黑非常有必要。

垃圾填埋场堆积了约40有亿条报废轮胎，且每年还会堆积大约18亿条废旧轮胎。这是一个巨大的原材料来源：截至目前，废旧轮胎主要用于回收油，回收后的油会被用作工业过程的能源或炼油厂的原材料，这一点和工程橡胶一样。但在热解过程中回收的炭黑大部分未被使用。矿物灰分，约占回收炭黑的20%，由添加剂（主要是硅酸盐化合物和锌成分）组成，可用于生产轮胎。

弗劳恩霍夫IB的研究人员代表慕尼黑RCB Nanotechnologies GmbH开发出一种脱矿工艺，用于从矿物负载中释放回收的炭黑。Fraunhofer IBP小组领导者Severin Seifert博士表示：“新工艺处理的回收炭黑几乎不含矿物残留物，可将其100%用于轮胎侧壁。换句话说，就是不需要添加任何初级炭黑，因此可以完全替代原有的工业材料。”

除非脱矿，否则只能将10%的回收炭黑添加到主要材料中。脱矿工艺不仅会产生高质量的工业烟灰，而且还能以高纯度回收矿物质，并可重新用于工业应用。

Fraunhofer IBP项目经理Christian Kaiser表示：“为了将热解过程中产生的炭黑/灰混合物净化到所需的程度，研究人员使用了湿化学方法。”Kaiser称：“简而言之，我们将（原始）炭黑/灰混合物与各种添加剂一起放入反应器中，将其与流体混合并运行定义的压力和温度曲线。随后从混合物中选择性地提取单个物质。”

参数和添加剂必须以这样的方式设置，即一次只能从混合物中提取一种尽可能均匀的特定矿物。温度和压力必须保持在中等水平，因此该工艺才在技术上可行，且没有重大限制。

研究人员回收了一部分添加剂，实现了材料循环闭环。脱矿后可生成用于轮胎和其他橡胶产品的高纯度再生炭黑、用于塑料应用的着色剂（母料）、可用于建筑材料工业或染料的硅酸盐，以及应用广泛的锌盐。目前，反应堆溶剂为200升的试验工厂已建成。未来两年，弗劳恩霍夫IBP将在该工厂做进一步研究，使回收的炭黑也可用于其他工业应用。

该基本工艺已获得专利，且RCB Nanotechnologies GmbH为独家许可方。该公司目前正致力于为工业用途扩大该工艺。一条生产线的反应器容积预计在4000升左右，每小时可从灰烬中获得400公斤再生炭黑，每年2500吨。在最后扩建阶段，整个工厂的年产能将达30,000吨。