现在早上7点,我盯着印度殖民地建筑的最令人惊叹的例子之一。

孟买的中央火车站Chhatrapati Shivaji Terminus(原为维多利亚末端)建于1877年,现已成为联合国教科文组织世界遗产。即使在这个小时,它熙熙攘攘的活动,当地人开始他们的早晨和游客,相机出来,抢走。

在车站前面,通过Autocar India的首席Road测试仪,Rahul Kakar逆转到达,是新的雷诺KWID,这是一架掀背车,它已经刺激了世界各地的汽车行业的耳朵,并将印度市场搅拌成狂潮。

围绕它的Fanfare的主要原因,以及为什么我即将花一天驾驶它,这是它几乎不可信的价格。您可以在印度的雷诺陈列室沃尔兹,扔掉约3000的相£当,并作为kWid的所有者走出来。是的£,为一个全新的汽车3000。所有四个轮子。和门。似乎完全荒谬,即使在印度,也是一个体面的Tikka Masala成本£仅为1,只有小型和超基本Maruti Suzuki Alto和Tata Nano且塔塔纳米较便宜。

不出所料的是,KWID,Autocar India的统治汽车在今年的宗旨,以惊人的速度销售,订单已经在几个月内越过了100,000号。即使是基础型Dacia Sandero,英国最便宜的新车,也是相当于kWid的两倍。它的价格太好了吗?

要了解一下,我将在孟买中部的地标举行的哨声游览,前往康佳沿岸南沿岸的穆拉德·千叶堡15世纪。当然,像这样的公路旅行将突出缺点或表现出它作为工程的显着壮举。

时间就是生命。我们早早开始了,试图避免孟买在镇周围的交通中最糟糕。摄影师Kuldeep Chaudhari Ushers Rahul进入框架,在我留下令人愤怒的警察时,在越来越罕见的交通中越来越罕见的休息时间。一旦Kuldeep很开心,我们争先恐后地争夺kwid,在这座城市唤醒之前醒来,把它的道路变成了巨大的散瞳,散发着汗水,保险杠的队伍。