正在考虑基于E10 R的ZENOS混合模型,ZENOS正在处理混合动力系统系统,该系统将在未来进入其生产跑车。

混合模型的新闻与ZENOS“庆祝其第100次客户集合的庆祝活动以及其剩余的2016年剩余的建设老虎机进行了。

Zenos已经进入管理 - 阅读更多此处

基于诺福克的跑车公司已经找到了它的e10轻量级机器的范围相当大。它现在已收到政府补助金,以建立E10 R的原型混合动力版本,手动变速箱,作为九个月的研究和开发项目的一部分。

资金,总共有25万辆来£自利基车辆网络的中小企业和供应链发展竞争,这为低批量车辆行业的项目提供了补助。

ZENOS将与电池管理公司的超刀创新,传输专家Vocis Driveline控制和工程公司Cosworth一起研究,将福特的Ecoboost发动机调整为混合系统。生产E10范围目前由2.3升Ecoboost单元供电。

Mark Edwards,Zenos的董事总经理表示,该公司没有稳定的杂交策略,但意识到增加的排放法规意味着利基车辆制造商必须展望未来,以确保他们遵守目标。

到目前为止,ZENOS阵容的轻质性质意味着燃烧发动机力量能够满足所有目标,但这不太可能继续。

ZENOS还考虑将E11和E12模型添加到其阵容中 - 阅读更多此处

“这是我们愚蠢的东西,”爱德华兹说。“这是一个研发项目,所以我们的第一步评估了哪些选择适合未来的车辆。

“很多人都看过纯粹的ev,但我们喜欢它[混合],因为它仍然具有传统的汽油解决方案的嗅觉,感觉和噪音,但确实提供了效率的效益。排放目标只能有一种方式。“

Edwards表示,现代混合系统的复杂性意味着简单地使用完整的福特系统不可行。

“例如,我们不能只使用Mondeo ECU,因为它嵌入了福特汽车内的许多系统。您必须开始开发自己的控制系统来与硬件一起使用,成为发动机或电池系统。“

在此处获取我们对Zenos E10 R的完整审查

爱德华兹强调该项目并不是坚定地承诺将杂交ZENOS投入生产。

“我们意识到有挑战五,10,15岁,我们必须见面,我们必须开始看着他们,”他解释道。“我们并不是说下一个ZENOS将是混合动力车辆。这种情况很可能,但它不是特定意图的信号。

“如果它确实有效,并且在经济上可行,那么它可能会给我们一条进一步寿命的道路,但它不会改变我们的品牌位置或卷向愿望。”

基于Sunderland的超驱动创新,将电池管理系统提供给一系列不同的车辆制造商,将在与ZENOS的研发项目完成后,将成品混合系统推销到其他汽车制造商。本周本周还有利用日产叶电池技术为第三方开发电动汽车解决方案。