最重要的是我们完成了。不,我不只是说弥补我们第87次完成的事实。因为啄木鸟阶段的160名初学者中的第87次,而且在课堂上的11日是一个完整的结果,就我而言是一个完整的结果。

将新鲜的铸造的拉力赛车滚入一个小​​球不会为我的信心,团队的心情做出多大的做法,我们对威尔士集会GB的准备或与我的新联合司机的关系,杰克·莫顿。

杰克是汽车体育协会的初级学院的一部分,有助于开发新的人才,这是一个由尼基麦克士,助理到后期科林MCRAE的程序运行的节目。如果你不知道这是副驾驶员,那么在rallying缺乏转向方向盘的情况下,这是肯定的,这包括管理驾驶员的速度,如果他被带走,他会崩溃他,如果他一起咀嚼他开始鸡肉。就我而言,杰克是我们在星期六所做的唯一理由。

我能记得什么?所有阶段似乎都融合在一起,棕色和绿色模糊的阴暗森林和湿泥。几个选择时刻跳出来:舞台的开始是所有陡峭的上坡发夹,我们的sub-90bhp i20真的在挣扎,在舞台结束时我完全拙劣的诡计,过于炎热,失速,不得不逆转out-all is达到结束。

舞台结束了两个抓住了人(嗯,我)外 - 下坡发夹留在发夹,在此期间,我将背部安装在第一角,几乎收集了一个错误的观众。在12.2英里的第3阶段有雾,所提供的梭子的错误看到了杰克读为“剩下的四个右边”(其中数字反映你期望的装备)结果是一个紧凑的诡计。此后,Pucenotes看起来是时候30秒左右,所以杰克给了我'当你看到它'出来的子句的'驱动它。

虽然我在第六次持平的时间,往下走在我的右边的空气下,这实际上是一个救济,因为整个Pualotes的事情不仅有点轻拍 - 你的头和摩擦 - 你的胃,但需要司机和导航员互相忠诚和信任。

这是一点脚发现运动 - 这是我在八到九年内完成的第一阶段,但是通过午餐时间我的信心开始到来,三个下午的阶段感觉更好 - 更多的流动,更快的速度,少推动我们的动力汽车。如果你真的想看看我们是如何做到的,请点击此处查看官方结果。

我们的小我的小我没有机械问题,我可以发誓的帖子我用后端通过舞台上间逐步推送一定是错过毫米,现代驱动器的方式很棒:令人惊叹的制动器,真正准确的前端,移动后端和能够将我们拖出最猥琐的情况的差异。更多的力量,我们将被分类......

也是理想的齿轮。目前赫瓦兰六速顺序换成了最大的功效。顶级速度是GPS验证的... 67mph。在一个阶段,我们在限制器上平坦35秒。我们可能已经强调了68英里/小时。这表明我是永远的变化装备,试图在6,000rpm限制器之前保持1.2在最后一个,并且本身就是有趣的,但在任何上坡的速度只是拒绝建立。在一个点杰克问我是否曾经酝酿......

我认为我们最惊讶的是我们在那里发现的兴趣和支持。喜欢看一些新的和不同的人,立即理解了现代WRC汽车的联系,爱我的方式。

这让我终止了最后一件事。目前EY63 UGT是白色的。它没有制服。我们希望您为我们设计一个。是的,真的。很快就有一些信息。