TG.com幸存于邦克斯的旅行,冰雹袭击,雨水浸泡24小时。比赛结束前两个小时,我们赶上了英国人亚当·克里娄卢尔努,为最后一次从AMG GT3攀登了45分钟的球队,45分钟。当我们聊天他的车时,他很少知道在历史上最近的N24H完成胜利......

TG:你的思维方式如何在环上比较其他'正常'电路?

亚当:“嗯,”环“伴随着自己的挑战。一个是轨道的大小,并且由于它,天气,就像我们在这场比赛中看到的那样,可以从一个部分改变到另一个部分。这使得难以获得正确的轮胎,压力 - 为所有条件达到正确的轮胎是不可能的。当我们抛开电路时,司机真的必须给工程师提供良好的反馈。在团队黑猎鹰的四辆车之间,我们可以了解潮湿的地方和干燥的地方。

“这是一场24小时的比赛,但是现在汽车如此建造,你像一场长春跑车一样推动。你只是减少风险。正如你在这场比赛中看到的那样,我们的许多竞争对手因错误而崩溃。目前,我们有一个梅赛德斯-AMG运行1,2,3,4。关于24小时比赛的最艰难的事情只是保持干净,确保没有愚蠢的错误,做出正确的呼唤,而不是得到任何处罚。“

如果你正在玩长赛游戏,你是否不太可能出售?

“这是平衡。你花了多少风险?什么是奖励?最糟糕的是与另一个AMG联系[注意Nico和Lewis],但我们已经能够搭乘轮到轮并且没有损坏。如果你受到伤害,它一直伤害你的比赛。好的,它可能不会直接让你,但它会削弱一部分,可能会在20个小时后困扰你。它只是关于保持轨道上的东西。

“资格赛在这里非常艰难。有一条干线,我害怕自己。在热身期间,我在电路上排名第三,到了Wippermann,劳动,转入并击中站立水后的角落。我刚吻了障碍,并拿了翼镜和轮子的涂料,滑下下坡并回到轨道上。当我下次的角落离开时,我退缩了......“

冰雹击中的时候在哪里?

“我开始在车里的比赛,并开始17日,我的方式高达8或9。正如我走过的那样,工程师来自收音机,并对arbermberg说慢,因为它在那里是冰雹。直接一秒钟左右,我刚刚经过一堵墙。

“这是虚幻的,就像开车进入瀑布一样。我放慢慢了下,看着我面前的宝马。我们一定在一个角落里做过60或70kph,我们通常持有250kph,而且宝马只是在我面前滑下轨道。“

“我慢慢走下去,但在我意识到之前,我的车就像他一样。幸运的是,在我到达草地之前,我刚刚设法让它变得放慢速度,但水上垂体是虚幻的。因为我们有如此宽阔,光滑的轮胎,这辆车是雨中的船,用水抬起清洁轨道。

“这是混乱的。在arbermerg有六辆或七辆车,然后我进入了紫红色,还有另一个坠毁的汽车。我正在整个方式聊天,他说'好吧,它已经被红旗 - 回到了坑里,我回答了“我会在大约25分钟内看到你”那么'。我根本不能比40kph更快地清理电路。我通过adenauer forst,这就是冰雹真的开始击中...

“这些东西就像在汽车上挥舞着的高尔夫球。我从来没有在赛车场中经历过任何东西。在这里的六年里,我在这里赛跑了很多天气,但在这里没有什么比这更好的了......在夏天中间。“

AMG GT3相对容易开车吗?

“是的,AMG非常舒适。我有一个座椅插入,所以它适合我,我们可以调整方向盘和踏板。气流是直接从那个大型前格栅,所以你走得更快,你的凉爽。

“我们有动力转向,饮料系统,我们可以适应空调,但一般来说它在纽伯格林不需要。这不是太身体。在这里,你可以轻松地平坦地完成三个小时。“

你在你的Stints之间切断吗?

“如果你在晚上10点离开车,你想和你的工程师一起快速汇报,占用食物和水,然后只要你可以闭上眼睛。一般来说,我们在汽车实际上需要一小时就准备好了一小时,以防任何事情发生变化。当我们在坑中,我们可以调整到团队收音机,并听到驾驶员和工程师之间的任何对话,了解轨道条件以及我们在那里出门时预期的内容。

“如果你要赢得24小时比赛,那就是你需要的东西。在进入汽车之前,您需要知道在跟踪方式上发生了什么。如果你在不知道的情况下到达一个角落,那就说,赛道上的石油,这可能是你对一个小错误的比赛。“

当你在车里时,你是否在收音机上,然后?

“一般来说,我们试图将其保持到最低限度。团队欣赏我们需要在该区域。我们挂在那里,把它推到它的极限。你想要跳舞。如果汽车没有在你身边移动,你就不会努力推动它。如果你正在通过谈论收音机,你的重点是100%的重点,如果你没有完全专注你没有推动汽车,那么下一个角落可能是你的最后一个角落。我们试图保持与直接的交谈。“

一旦它变黑,你有意识地减慢了吗?

“这很难。你想推动努力,但这是风险/奖励再次战斗。在夜间,如果轨道上有水,或防冻剂,你可能很可能发生。你自然地有恐惧因素进来 - 一点点 - 所以你留下一个微小的边距,以防万一。“

你在较慢的汽车中有什么同情的人,他们必须每隔一圈都跳下来的速度慢?

“在某种程度上是的,因为当我第一次开始这里时,我就在较低的阶级。他们明白他们将花费大部分比赛在他们的后视镜子上看,同时我们撕裂了电路。

“如果您可以限制拥有主梁,则可以帮助您,因为如果您的眼睛适应在黑暗中驾驶,然后在镜子中用全梁向上驾驶,则无法判断该车100米是否有100米后面或落后10米。

“在这里的一些地方,Nordschleife几乎没有两辆车宽。我有一刻在DottingerHöhe上用Haribo GT3通过一个后场。我真的在白线的边缘。在275kph ...“