字:Paul Horrell&Ollie Kew

Paul Horrell:我们以前一直在这里,所以也许历史可以教我们。2001年宝马7系列将我们的世界袭击痉挛。它的乖乖脸,平坦的侧面和脾气暴躁的后方停止了每个人的轨道。任何靠在车轮后面的人都发现自己面临着第一个Idrive及其残酷的学习曲线。由选择的轮子和没有快捷方式按钮控制,它是Fathomless菜单层次结构的兔子沃伦。

现在宝马正在制作另一个大胆的行动,在其范围的顶部具有新的脸。是什么脸!这就像那些你看到的人从一流的休息室那样涌现,因为他们在尼斯和日内瓦,马拉加和法兰克福之间飞行。橙色鞣制皮下拉紧在颧骨上,可疑地膨胀上唇,捏眼。嘴巴agape当他们吠叫到他们的手机时,在昂贵的阳光下闪耀着牙齿。昂贵的化妆品工作可以是悲惨的粗俗。有人告诉宝马。

这种脸部抬起的7系不仅仅是外科医生刀片的孤立和令人遗憾的情况。除非一部分更大的策略,否则BMW没有任何东西。该7系列是三方顶级Foray之一,由8系列GT汽车和X7 EnorMo-SUV加入。所有三个都佩戴相同的面部特征。内部,您将找到类似的驾驶员界面,机舱珠宝和材料。

我一直在驾驶X7,在字面上(它建在美国)和隐喻的家园。穿过西方的斯巴狗,我最终找到了拉斯维加斯的闪光峡谷。与此同时,奥利克威尔一直掌握欧洲的7系列,在欧洲的身体上有更多的限制和美学上更微妙的环境。

Ollie Kew:是的,葡萄牙的南端,精确。Cannily,春天并不是那么忙,但每次我都朝着法律竞争自己的事业朝着自己的事业中展开,那么与群体的悲伤相同的样子蔓延。对我来说,卢博驳船应该是除了听到的任何其他车外,都是尊严的宁静的形象。这个是一个推进漫画。它本身有点不安全。除了贪钱激光大灯之外,到底是什么格栅补偿?你知道那些犯罪的电子插图如何进入不可思议的山谷,因为受害者强调了恶作剧最引人注目的功能?这就是七人的变化。E-FIT BMW。

但我们是欧洲人,这辆车不适合我们。这是亚洲。在中国的市场份额40%的份额本身表示。亚洲要求宝马使新七个看起来更加不同于3和5系列,拥有更多的存在,更加新颖的功能。所以,它现在被动画的LED灯蓬勃发展和皮克斯恶棍的表达。

在亚洲,布吉规则。M760LI V12是最畅销的版本,尽管税收票据比希腊的GDP更大。BMW字面上无法快速构建V12。在欧洲,我们仍然需要柴油730D和插入式745LE混合动力车,以及其36英里的零排放沉默。它是最低成本的最高豪华轿车 - 给您或您的雇主。

pH:X7也是一个豪华轿车,史诗般的后座豪华。作为一个SUV,它在亚洲和美国繁荣的右脚上。就像7系列一样,X7是相当于视觉陈述件。通过使售后市场调谐器范围罗孚看起来像壁花,它是从凯迪拉克和林肯的美学共振。

三排函数可能提供了一个合理的原因来购买,但情绪原因在于戴司机后面的宝座中都在那里。它们是由血清电动机调整的;它们被加热,鞘内受到气候控制和多媒体娱乐。哦,当然,它也是一辆有用的车,只要你有公路空间,而且我是一个坚实的亨舍,想要在他们的宝马中效用的那种人会得到x5或旅游。

幸运的是,关于它走向道路的方式很少有奶油。“SUV”和“精致和动态”之间的相关性通常过于靠近零。但是这个是非常好的分类。

好的:令人讨厌的是,7系也是一辆好车。但是在一个奇怪的,几乎无关紧要的地方:它搞得开车。你会期待BMW。但终极驾驶豪华轿车?您没有向司机支付致力于尊重愉快的加权转向,并扩展略带光滑的新款4.4升,523BHP V8 BMW的锤击进入750i。你希望尽可能地嘘声。虽然你让你的剧烈按摩了,但请想知道为什么骑行就像你希望的那样胆怯。

pH:X7的舒适度强劲,肯定是为了SUV。有点风噪音嘶嘶声,但这是一个精致的性质中唯一的凹痕。要开车,它只是一个更大的BMW交叉:更稳定,在它的反应中比x1-x6更稳定。但仍然准确。实际上,您将能够指定一个有效向量的机箱,它允许它围绕n * !!! * *响铃比V8 M3更快。与事实一样重要,因为它的靴子足够大,以便将四个速度的小腿带到牲畜市场。

这个机舱家具的最终丰富性真正令人印象深刻。在那些年前灾难性的灾难性启动后,宝马的崇拜,去年曾经演变成一个神话般的操作系统。但现在它已被更新为Gimmickry。多边形仪器分散注意力,令人惊讶地难以阅读,并且一些接口是愚蠢的。在我的会话手势到乘客后,我转过手势控制,让乘客保持着射线。如果我的孩子是聋,我会学习手语,但我不能打扰它只是为了经营立体声。

好的:我从来没有想过我会这样说,但我想我说的是我说的很多车样:我想念克里斯班。好的,前7系列摇晃,但他的5系列,他的6轿跑车,他的Z4 - 他们很糟糕地老化。事实上,比更换它们的汽车更好。所以,只是为了发挥魔鬼的倡导者,也许我们将来到X7及其ILK。也许他们在十年的时间里看起来很新鲜,酷...... argh,我在开玩笑吧?这是一个日期的盲人小巷,用于宝马,追逐乌米尔格尔兔洞。

pH:偶尔一次,宝马有一个头脑风暴。它取得了边缘鲁莽幅度的飞跃。然后在接下来的几年里,它开始看起来不那么疯狂。宝马一直声称这是因为它是我们围绕其思维方式移动的人 - 它燃烧着一条痕迹,我们最终设法进入船上。我不同意。

如果你看看2001年7系列的造型,或者第一款iDrive,甚至是第一代valvetrone发动机,或者第一代的主动转向,它们在新的时候被恐怖,而且它们仍然可怕。宝马随后演变了那些想法,直到他们才能善意。

当宝马迈出了飞跃时,它不会一直拖到该目的地。它悄然反转,我们在中间见面。所以只需等待整容X7,而且在此之后的7系列。他们可能会非常可爱。

现在解释自己

宝马集团设计老板Adrian Van Hoooydonk捍卫他的大胆新的方向......

TG:嗨阿德里安,我们需要谈谈格栅......

AVH:当然,人们已经谈到了格栅的大小,但如果你看看我们的历史,我们甚至更高的格栅。狭窄,高大,宽 - 我们拥有一切。在该模型中,我们可以在烤架的尺寸提供更多种类的种类,但格栅必须与车辆的大小成比例。我觉得它是。整个前端设计以非常精确的方式:薄的前照灯,高格栅和一个没有过于侵略性的保险杠。它没有比范围罗孚或GLS更大或更高。

TG:将BMW设计线索转移到汽车X7的尺寸是多么难?

AVH:这是一个挑战,因为它是一辆新车 - 你没有参考点。但这是我们喜欢的挑战。这是我们经销商长期以来一直在要求的汽车,我们认为市场上的空间在我们身上。它有所有的属性在这个细分中需要成功:比例,车轮尺寸 - 我们有22秒 - 你需要这些东西,然后你必须有一定的存在,也有一定的克制和形式。

TG:这是一个故意逐渐逐步逐步给出空间以便稍后缓解吗?

AVH:BMW 7系列和X7现在存在在此部分的客户正在寻找,以及该段已经提供的其他车辆。我想我们会习惯它。