意见:追踪珩磨道路车有任何意义吗?
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我从未驾驶过某事,出去了,回头看了,想到“好车,但对我来说有点也很舒服”。它只是没有发生。另一方面,我经常赶走了摩擦我的下背部的测试汽车,抱怨混凝土阻尼器和座椅,所有的抛弃石英工作台。我意识到,作为一个驾驶记者,我应该坚决地站在更加困难,更快或更强大的东西后面,但本身就是一种愉快的驾驶体验,在路上或轨道上的食谱。
例如,拍摄新的迈凯轮765Lt。当迈凯轮小跑规格时,我有点泡沫,并展示了新的通风口和翅膀的盛宴,让它超越烹饪720s?是的,是的,我做了。这是一辆车声称将Sublime 720S作为一个起点和Outmanoeuvre它在每个部门中。
在Anglesey轨道上,它在家里完全感受到了,而且在我手中,不断在重大意外的边缘。电力交付是野蛮的,它在柏油柏拉地区购买其他世俗,除非你能够在九个十分之九来拒绝流动,不断抓住和哼哼,一般在你的方向上滚动眼睛。驾驶它就像用鲨鱼游泳:一个伟大的故事告诉你的孙子,但不是你每天都想做的事情。驾驶765lt我敏锐地意识到我可能在“vanilla”720s ...或者在皮特兰人的偏见偏见的F8媒体和911涡轮上有更多乐趣。
当然有例行规则,时间造成的强度,但留下足够的带宽让他们在女王的高速公路上享受 - 488 Pista是一个好的,所以是911 GT3卢比,但如果你是对自己诚实的是,在大多数道路上,你将在488或911 GTS中拥有96%的乐趣,并储蓄的现金独轮车。你可以沉入一个体面的拖车,拖车和专门用于拆除赛道的东西并证明新的sparco快速靴子。而且你仍然留下了剩余的东西来购买适当迅速享受的东西。
采取新的AMG GT Black系列,一辆汽车一块晶圆薄片的阿尔卡塔拉远离一个GT3赛车。事实上,对于大致相同的现金(335,000英镑)梅赛德斯将为您销售您实际的GT3赛车。这可能会更有意义,因为如果你想在路上驾驶你的黑色系列,那么半价的AMG GT R Pro会做得更好(而且你在裤子部门看起来不会那么缺乏) 。在轨道上,适当的GT3赛车将始终如一。
阿斯顿马丁的Valkyrie承诺成为轨道上最快的道路合法的汽车,但似乎提供了脸部冲击的所有舒适性和可用性。另一方面,Gordon Murray的T.50具有甚至更高级的V12,而且还有行李空间,体面的声音系统和脚踝下方的座位位置。我在两者中痴迷于工程,但如果您实际上想在电路以外的任何地方驾驶您的£2M + Hypercar,那么其中一个也有很大的意义。这只是逻辑。
但是逻辑什么时候才能购买快车?如果您的口袋足够深,并且只要这是案例制造商将继续生产它们,那么最快,最良好的最昂贵和最昂贵的版本将永远强烈。当你的二手市场而言或卢比时,不要对我哭泣比你预期的更多饱和......你的腰背。