玛莎拉蒂的新MC20刚刚上周推出，它是在摩德纳着名的旧Autodromo的几百媒体，影响者和贵宾面前的全岩石展。该活动最初定于3000多个大众，但我们都知道这是什么。

仍然，让它拉下来，是的 - 玛莎拉蒂回来了，回来了！（尽快丢失的音乐每两周一次粉碎曾经说过稍微闷闷不乐的弹出星星）。我们以前一直在这里，当然 - 我们中的一些人不止一次。已经承诺乘以乘以销售量的美好时光，以及由此产生的丰满利润。然而。玛莎拉蒂仅在2019年销售了19,300辆汽车，并且可能毫无疑问的观察者可以宽恕，以便在诉讼程序中施加疲惫不堪，只看到烟雾和镜子。

然而，聚会后的一天没有宿醉，而是公司的新创新实验室。我们观看了一个测试驱动程序磅MC20在F1级模拟器中进行虚拟测试轨道（几乎是新车的90％）。我们谈了Aero。这设施存在于故事的一部分;玛莎拉蒂让我们在整个历史上公平地自由地漫游，了解了对未来挑战/机会的新开放和清晰度。

对于那些在2020年和超越品牌的品牌相关性的人，重要的是要注意玛莎拉蒂是如何实现电气化的重要意义。计划多次EVS，品牌的Forgore - 霹雳或意大利闪电，从2022年到达。我们被示出了新型电动动力系，一个三电机系统，在前桥上，后轴上有两个，为全轮驱动和扭矩矢量提供。可以根据可用牵引力在轴之间调节电源。玛莎拉蒂的EV架构采用800伏科技，可以处理高达300kW的快速充电，同时从一级方程式学习，公式E到达两种碳化硅逆变器的形式。玛莎拉蒂始终需要并被拒绝的投资终于启用了。

至于新型号枚举，玛莎拉蒂目前的尊敬阵容（平均8.7岁）将在2025年大肆宣传（平均，不到两）。一个中型的SUV称杂货（与许多其他玛莎拉蒂人命名，以纪念风，这是一个相当凶猛的家伙，在地中海吹过地中海）将于2021年到期。它将建在同一植物中，其中制造了Alfa Romeo Stelvio。全新的Granturismo和Grancabrio在2022年到达，以及M​​C20蜘蛛和EV以及Grecale EV。一个新的Quattroporte在2023年以2023年到来，以冰形成和全电动。即使是我们之前已经在这里的人，也从未听过或看到任何事情。

我，我是一个信徒，而不仅仅是因为玛莎拉蒂对至少有三辆最酷的汽车负责（A6 GCS，250F，原来的Ghibli，而是因为你问道，但我甚至为八十年代Biturbo留下了一个令人情调的地方新债券薄膜很快就会看到九十年代Quattroporte。FCA首席执行官Mike Manley和玛莎拉蒂首席执行官将被释放，听到像我这样的人仍然存在，但他们也知道最后一个机会轿车的出口签到疯狂地眨着眼睛。Manley是英国人，他继承了塞尔吉奥马尔尼的迟到的工作和他的奥运金牌胜利的傻瓜。Davide Granso是来自耐克的Torinese首席运营官，他是首席营销官，后来冉匡威。如果你是那种担心玛莎拉蒂的人，因为他不是一个“汽车家伙”，你就错过了这一点。这就是我想说的。

Manley知道玛莎拉蒂在过去犯了误操作，就像他知道合适的产品中的合适技术只是为了让他们到达每年2025年的75,000辆汽车的途径 - 超过15％的余量。他们需要更有效地沟通，并保持压力不断持续。

“当我们推出新的东西时，我们一直都很顺利，但我们并没有建立在势头上，”他告诉TG.com。“我们不匹配我们的产品周期。产品策略现在更加全面，我们拥有一个非常强大的五年计划，五年后，它超出了它非常灵活，我们将继续发射的势头，并为真正的创新增加。通过正确的管理层，随着我们的投资，我们将在五年的时间内增长到正确的认识水平。

“世界充满了怀疑论者。特别是如果有误操作，因为那些怀疑论者变成了先知。当玛莎拉蒂推出新的激进产品时，它会很好。但如果你发射并离开，腐烂很快就会很快。适当的生命周期管理，我们发现与吉普车有关，这是帮助发展它的事情之一。我们只是没有用玛莎拉蒂做到这一点。“

现在他们会。绅士们在2025年在这里看到你？