1.你不会赚钱

莱斯·杰克逊不是普通人。他把旧车修复好玩。

杰克逊（Jackson）和萨奇里德（Satch Reed）拥有一个名为Second Chance Garage的网站（www.secondchancegarage.com）。他们将站点描述为“恢复的圣经”，“如何，自动理论，社区”？通常是准确的。当您浏览其页面时，如果您正在考虑进行修复，则会发现大多数您需要知道的内容。

杰克逊（Jackson）在社区计划中提供了“自动恢复入门”课程，但是在每学期开始时，他很少达到法定人数，因为现在的兴趣比以前少了。

“我??担心恢复是一种褪色的艺术还是一种褪色的爱好，??他说。也许我们中有95％的人有潜力学习该过程并且非常擅长此过程。困难的部分是找到动力，承诺和耐心。这是爱的劳动，仅此而已。如果某人必须努力说服自己，那么他们可能不应该这样做。”

如果您是从杰克逊的布上剪下来的，那就来。但是首先，请考虑以下四个原因，您不应该修理汽车。

2.您花的钱比计划的多

每个人在看到便宜的项目时都想过：嘿，我要sn这辆车，花更多的时间而不是花钱修理它，然后在享受它之后，以可观的利润出售它。”

发胖的机会。无论您尝试哪种修复类型，绝大多数的可能性是汽车和这项工作的最终成本将超过其价值。是的，人们通过此过程赚了很多钱，但几乎总是您付钱来做这项工作的。汽车的价值根本无法支撑汽车和翻新费用。

杰克逊自己做了所有事情-缝合座椅-并说他已经在修复中赚钱了。他拥有17辆汽车，精通高效。根据他自己的计算，在他投入的数万小时中，他每人获得了大约3美元的回报。换句话说，他可以赚更多的兼职薯条。

从那里只会变得更糟。如果您担任总承包商，则最昂贵的分包工作将是喷漆，然后进行发动机改造。对于质量不错的工作，仅这两项工作的成本就比干净，恢复良好的MGB还要高。除非是一流的，全新的修复，否则没人愿意为汽车付出高昂的代价。一份完整的专业工作可能是成本效益最低的提议：假设1000小时的费用为$ 70左右，或$ 70,000。那只是为了劳动。

除非这辆车是由某位知名人士拥有，有记载的历史记录，或者极其稀有和昂贵的，否则修理它的成本将超过其价值。

3.您可能无法完成

我们从未见过一位热心的人，他热爱汽车，并且没有超支预算。曾经即使您已经预留了巨额现金，您也会购买您从未考虑过的东西。然后，制动套件，挡风雨条或垫圈的价格将上涨。你会买东西两次。如果您将汽车拆开并放回原处，则将购买不知道存在的工具并使用一次。您的恢复者，即使他是经验丰富的专业人士而不是剥削者，也会发现他未曾预料到的东西。如果您对工作不满意，则可以在过程中切换商店，这将花费很多。在所有情况下，随着修复工作即将完成，而您以原先的预算辞职，您将处在艰难的境地，您必须跳过原本从未希望的事情。还是不行，花大笔钱。

4.保护传情不义的东西

我们如何计算方式？如果杰克逊靠一份朴实而直截了当的工作过活，他将投入1000个小时。他建议初学者的基线预测为2000小时，甚至更多。算一算：2000年等于两年，每天2小时45分钟。不，您没有假期或休息日。

最好从另一个角度考虑旧车习惯：如果它每年驾驶两次以上，那么一辆已经修复过的或体面的原始汽车将提供足够的调校和修补机会，以满足那些想用手工作的人的需求。

“无论您如何进行恢复，恢复都需要花费大量时间，而且它们“很乏味”。跑车市场发行商古董车专家基思·马丁（Keith Martin）说。从来没有任何惊喜。”

但是如果你坚持的话。..

您已经继承了叔叔的65匹野马双门轿跑车与129马力，200升直列六缸。这个钱坑仍然更深，因为成本/价值等式逐渐摆脱困境。做得好，恢复六缸Stang的成本几乎与重做GT 350一样多。从数量上讲，想想一辆好车上约有100,000美元，如果一天过得好，可能会得到25,000美元。

那是“原始的更好”吗？哲学在这里扎根？并非像欧洲那样，但它越来越受到关注。一辆汽车只有一次。花些什么来保持传家宝的运转，并先投入1000万美元，然后再投入更多并进行整个项目。

最佳汽车博物馆

请记住，互联网是一种很棒的资源。信息和专家-或傻瓜-都是击键动作。搜索将显示区域性汽车所有者俱乐部，并且必不可少的资源，例如www.secondchancegarage.com。也许更重要的二手车零件很容易在网上找到。根据您的修复需求，可在第二天发货时提供复制品，翻新品或原始零件，而无需与人工交谈。不久前，该零件在全国各地的互换交易会上被清仓。一切都变了。

“满足感类似于恢复或重建房屋，但有一些额外的好处，？杰克逊说。修复汽车可能还有更多的社区方面的内容，当您停下来加油时，人们会gle目结舌。??你做到了???你不能开车去加油站。”