但首先，我进入了公司2005年的Lotus Elise，被称为111RS原型，该原型已装有Lotus性能部件的厨房水槽。
Mapleton说：“这是我们建立的自定义“ Outlaw”。“它被设计为具有出色顺应性和抓地力的峡谷雕刻机。它重1,950磅，湿重250 hp。”
因此，这对Vuhl来说是一个极好的热身。在您驾驶Vuhl之前，您不会真正欣赏Lotus上的某些东西是“舒适”功能……就像挡风玻璃一样。我一生中从未认为我将Lotus Elise称为“舒适”。你不知道自己得到了什么，直到它消失了。
他们添加到Lotus的一些部件包括：锻造的，三级可调的Racetech悬架，更大的前后横摆杆，带有G-loc垫的ULTRAdisc两片式制动转子，带亥姆霍兹室的sonicFURY消声器，东洋R888R轮胎和shiftR111移位器使用升级的电缆。
除了荒谬的Lotus警报系统，该系统似乎旨在使车主和驾驶员尽可能地尴尬（如果您拥有一个，您知道的，或者也许您已经弄明白了），Lotus的感觉就像在路上一样。在商店周围来回拍摄一些照片后，我们前往特曼库拉以西的半农村丘陵。正是该地区的半乡村性质，使我无法真正将其挂出，但莲花从方向盘后方感觉敏锐而活泼，具有令人愉悦的平衡感和所有清爽的操控特性，使我第一次开车时就惊叹不已。 20多年前。它比股票Elise还要犀利吗？大概。我真的很想做一个背对背的比较。但这并不苛刻-变化不会导致严酷的悬架，而牺牲了所有驾乘舒适性的假装。这是锋利的，但不会割伤您。
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这辆车看起来很酷。我的ROC机身为橙色。与ROC型号360匹马相比，您还可以获得具有320 hp功率的基本型号05。两者的路边重量相同，为1,530磅，但功率更高，ROC快60的十分之二，在3.0秒内达到了该速度。全开式RR模型的功率为400hp，重1,410磅，在2.7秒内达到60。
但是Vuhl的最大优点是没有挡风玻璃。只需戴上带有翻转式遮阳板的头盔即可。我有一个头盔，但它在我的Toyota Mirai的后备箱中，位于Black Shadow。因此，介于我的眼球和某些碎屑失明之间的东西，就是我值得信赖的7Eye环绕式摩托车太阳镜。尽可能尝试，他们还不够。尤其是当我们的摄影师示意我越来越接近他拍摄的Elise时。棍棒，石头和长途杀伤者的碎片都在竞争，看哪一个能击中我。他们全都并列冠军。
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“你加快了速度吗？”马普尔顿后来问。
是的，在一定程度上。在总是加速的赛道上，涡轮迟滞将不是问题。但这是驾驶新车时必须调整的事情之一。同样，刹车-它们不是动力辅助的，因此您必须调整大脑以知道踩踏板的难度。
身处半农村牧场的地区，人们逐渐趋于绅士化，到郊区，我实在无法忍受拖尾，仍然要负责任。另外，每两百英尺有一条水泥衬砌的河流过境点，需要减速才能行走，以免损坏这辆六位数的赛车野兽的底面。
但是，即使存在这些缺点，VUHL还是很有前途的（特别是如果您继续增加转速）。从车轮后面感觉布局几乎是正方形的，感觉就像是轮距匹配轮距的轴距。当然，并不是那样的-像大多数汽车一样，轴距比赛道更长-但它是那样的。因此上交和弯道很快被派出。
转向很轻。莲花感觉就像在各个角落抓住并握住它，感觉更加稳定，而VUHL感觉到突然滑动了一些。当它开始放开时，它并不太突然，您可以抓住它，但是它却不会像丰田86那样缓慢而渐进，它非常有趣，因为您始终知道它不会去任何地方，它的安全性和安全性。不会在你身上旋转。而如果您不小心，VUHL可能会松开并让您滑动得超出预期。至少那是我在那条半乡村的峡谷之路上的印象。超过60％的体重在您身后，因此您必须牢记这一点。我不是说他们应该制造50/50和前轮驱动器，而是说您必须将注意力集中在它的平衡上。
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特别版幕府将军：这是疯狂的想法一旦集中精力，平衡和处理就容易掌握了。赛车太轻了，您会感觉到转向不足和转向过度正好在它们发生时开始进行。它不是万无一失的汽车，不像斯巴鲁BRZ /丰田86或Miata。它甚至比Supra / Z4还需要更多的注意力。那很好。毕竟，这是一辆性能竞赛的跑车，而不是波西斯赛车（尽管您当然可以在其中摆姿势并摆好姿势）。
尽管如此，它还是一个出色的轨道玩具。我可以将其与几年前在俄勒冈州赛道公园（Oregon Raceway Park）驾驶的Palatov进行比较。那个超级可爱的小赛车手是一辆纯粹的赛车，没有DOT / FMVSS / NHTSA的装扮或任何政府的认可。沃利斯（Vuhlis）也最适合跟踪，但可以为道路注册。至少在某些州。Mapleton说，例如，它在加利福尼亚注册。
“我们可以让他们在加利福尼亚注册为特殊建筑，” Mapleton说。
因此，从理论上讲，您可以将其驾驶到赛道，整个周末比赛，然后将其驾驶回家。但是您可能不喜欢这种运动。同上说，将其挂在赛道上，留在有空调和淋浴的汽车旅馆里，在赛道上比赛。但它是您的Vuhl，您可以按照自己的意愿做。
我驾驶的05 ROC车型的价格为$ 135,000。将其与其他赛车相比，而不是丰田86s。基本模型05的起价为115,000美元，而RR为150,000美元。
我很想拥有其中之一，而且我可能会在峡谷和赛道上驾驶它。我可能会节省一些费用并获得基本模型，因为那是“仅” 115,000美元。但是之后，Id也想拥有一辆Drakan（目前已停产，但可能很快会卷土重来）。还有帕拉托夫。还有KTM X Bow。以及任何迈凯轮车型。等等。
这是你的选择。新客户的等待时间据说是四个月。那正是圣诞节的时候。我的树下有空间，有足够的停车位。
特价：现在
基本价格：$ 115,000（05），$ 135,000（05 ROC）$ 150,000（RR）
价格：$ 135,000
动力总成：2.3升I4、6速手动，后轮驱动
输出：360hp，485 lb-ft
路缘重量：1,530lbs
燃油经济性：N / A
优点：激动而活泼
缺点：这是一辆轨道车，别骗自己
