这是新的梅赛德斯-AMG GT，这是继最近停产的SLS AMG之后，梅赛德斯-奔驰高性能汽车部门在德国阿法特巴赫生产的第二批产品。

梅赛德斯新车型在巴黎车展上首次公开亮相。后轮驱动性能双门轿跑车与前任车型共享其车身结构要素，并且是首款采用新开发的双涡轮增压4.0升V8发动机的Mercedes-AMG车型。

AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示：“有了新的GT，我们对梅赛德斯-AMG的定位要比迄今为止更加积极。

买家将可以在标准GT和功能更强大的GT S之间进行选择，尽管最初计划仅交付GTS。两者通过不同的保险杠，排气管和车轮在视觉上区分开。

在本月晚些时候开始订购之前，不会计划公开定价。不过，据信，标准GT的价格大约为95,000英镑，而GT S的价格大约为110,000英镑。无论哪种方式，这都比SLS AMG的168,485英镑少得多。这款新车将于明年第一季度到达英国。

Mercedes-AMG GT长4546毫米，宽1939毫米，高1289毫米。这意味着它比成功的SLS AMG短92mm，尽管它仍然是相同的宽度并且高27mm。

两款GT车型均由AMG的新型“ M178”发动机提供动力。从零开始开发的直喷4.0升V8具有安装在气缸组内的双涡轮增压器。

梅赛德斯-AMG称，这种配置可实现紧凑的设计，最佳的节气门响应并减少排放，这是因为其紧密耦合的催化转化器。

新发动机采用干式油底壳润滑，并安装在前桥线的后方，即Mercedes-AMG所称的前中位置。

它在6000rpm时可提供456bhp的标准GT，在1600rpm至5000rpm之间可提供442lb ft的扭矩。加上增加的增压压力和GT S的其他内部调整，90deg V8的输出功率在6250rpm时增加到503bhp，在1750-4750rpm时增加到479lb ft。

与SLS一样，新款双门轿跑车也采用了轻巧的铝制车身结构，据称重量为231kg​​。为了减轻重量并减少重心，新车避开了SLS的重型鸥翼式车门，而推荐使用常规的前铰链门。

在标准GT装扮中，它的秤重为1540kg，GT S为1570kg。这使它们的功率重量比分别为每吨296bhp和每吨320bhp。

将GT的储备输送到后轮的是SLS上由Getrag设计的七速双离合器变速箱的修订版。它以驱动桥布局安装在后部，并提供手动和自动变速功能，有助于为新车提供47％的前部重量和53％的后部重量分布。

修改后的变速箱最多提供五种不同的驾驶模式：受控效率，运动，运动增强，个人和–仅在GT S上–种族。

两种型号均配有标准锁止差速器。但是，尽管GT配备了机械单元，但GT S却配备了电子功能，据称可以通过改变加速和超速时的锁定效果来提供更高的灵敏度。

官方性能数据为GT提供了0-62英里/小时的时间，为4.0秒，最高时速为189英里/小时。据称，GT S的性能稍强一些，0-62mph的速度为3.8sec，最大速度为193mph。

GT的联合循环油耗为30.4mpg，GT S的联合油耗为30.1mpg，分别对应于平均CO2排放量216g / km和219g / km。

GT延续了早期SLS AMG Black系列的发展，GT使用减震器来减少AMG所说的“动力传动系统不希望的滚动运动”，从而提高了操纵精度。再向前迈进一步，GT S还配备了主动传动系统安装架，该安装架可不断改变阻尼效果，并独立作用于发动机和驱动桥。

定制的双叉骨前叉和多连杆后悬挂主要由铝制成，为新款双门轿跑车提供了支撑。与电动助力转向相辅相成，电动助力转向随速度和横向加速度以及三级稳定性控制而变化，据称它使GT的极限行驶性能比SLS更中立。

GT接收19英寸的轮胎，前轮胎为255/35，后轮胎为295/35。GT S的前轮组合有19英寸的车轮和265/35轮胎，前轮具有265/35的轮胎。

除了标准公路轮胎外，还可以将新车与米其林Pilot Sport Cup 2轮胎一起订购，作为AMG Dynamic Plus包装的一部分。

标准的360mm前后通风和交叉钻孔钢制盘式制动器有助于控制GT的巨大性能。它们在GT S的前部增加到390mm。作为一种选择，购买者可以指定这辆新车，碳纤维陶瓷盘的前部尺寸为402mm，后部尺寸为360mm，从而进一步节省了未悬挂弹簧的重量和性能。

GT的样式保留了SLS的夸张比例，尽管带有更多现代感的细节。新型梅赛德斯-AMG车型除了优先采用SLS的鸥翼式装置而安装前铰链门外，还采用了后备箱式后挡板代替了传统的后行李箱盖。

旨在通过更方便地进入行李箱来提高汽车的日常实用性，该行李箱的容量为350升。

为了向新车提供比其前任车型更大的操控能力，GT还比SLS拥有更小的尺寸。确切数字尚未公布，尽管梅赛德斯-AMG官员已经证实，新车的轴距更短，悬臂更紧凑。

空气动力学方面的发展是主动式后扰流板。它从后挡板的后部迅速展开，以增加汽车的下压力。

有传言称，GT的敞篷跑车可能会在2016年推出，但梅赛德斯-AMG拒绝了这些提议，因为梅赛德斯-AMG希望看到这辆新车定位为在道路上毫不妥协的赛车手。

“汽车是根据我们的座右铭'由赛车手手工制造'制造的，完美地体现了我们的传统和精神，” Moers说。

梅赛德斯AMG GT必须击败的汽车

新型梅赛德斯-AMG GT将进入一个非常拥挤的细分市场。几年前，兰博基尼透露，所谓的“超级跑车”市场在全球信贷紧缩期间遭受了巨大冲击。

在这一市场繁荣期的尾声，全球销量已激增至每年约35,000辆。紧缩后，这个利基市场萎缩到只有25,000单位，尽管在过去的24个月中它会有所增加，但这仍然是一个非常艰苦的利基市场。

正如保时捷911 Turbo证明的那样，这是一个潜在的高利润领域，它的单位现金利润居行业领先。汽车制造商清楚地意识到了这一点，并且超级跑车市场上有很多新产品。

兰博基尼（Lamborghini）刚刚更新了产品范围，迈凯伦（McLaren）即将到来的P13系列将在2015年9月上市时瞄准这一市场。未来几年也计划推出一批新的阿斯顿·马丁（具有讽刺意味的是，它们将共享AMG GT的许多动力总成和电气技术）。法拉利（Ferrari）是继保时捷顶级911之后最强劲的赛车手，致力于定期更换其车型以保持领先地位。预计明年还将推出全新的奥迪R8。

但是AMG GT不仅仅是纯粹的销售业绩。在过去的几年中，该公司一直致力于降低梅赛德斯购买者的平均年龄。AMG GT是Merc摆脱“老人”形象的重要组成部分。

的确，CLA婴儿沙龙引领了潮流，买家比公司平均年龄低了10岁左右，据称，“征服销售额”在美国CLA高达80％。

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