到20世纪成为21世纪时，日产的日本老板们已经习惯了绝望的感觉。

该公司到1999年已濒临破产的边缘，只有雷诺（Renault）的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）领导的大胆行动才使破产得以抵御。这家法国制造商以挽救生命的54亿美元（43.3亿英镑）收购了日产37％的控股权。

接下来发生的是汽车传奇。

戈恩的动摇日产复兴计划通过在日本进行文化上不可想象的方式扭转了公司的局面：关闭工厂，与供应商分拆舒适而昂贵的“ keiretsu”交叉持股安排，裁员等。

但这行得通。日产汽车在惊人的短时间内恢复了盈利，并在有才华的设计师中村史郎（Shiro Nakamura）的指导下再次开始生产理想的汽车。但不是每个季度都有。

不到几辆闪烁的汽车太靠近显影管道的末端，无法报废或进行重大改动。其中之一是第二代Almera小家庭掀背车。

无疑，这是对身材奇特的桶状第一代车型的认真改进，该车型的内部就像在冬天砸毁的公交候车亭一样诱人。

新版本消除了太多被吃掉的外观，带有像沙拉碗一样大的尾灯，并带有令人兴奋的东西，例如购物袋钩，负载固定网以及比切达峡谷更宽敞的机舱内角落和缝隙。 。

底盘部门也很整洁，除了后腿空间不足之外没有其他严重缺陷。但是，最大的问题是，它没有大众高尔夫和福特福克斯的品牌和展示厅吸引力。

日产汽车再次想知道它将如何享受在1970年代在英国看到的令人欣喜的成功，那时Cherry和Sunny经常出现在英国最畅销的前十名中。

日产的“追逐焦点”销售目标正在退缩，就像追逐噩梦无法实现的避难所一样。但是尽管如此，该公司还是在Almera的靶心上自发地争取第三次流行。

在2002年期间，产品规划负责人Pierre Loing叙述了几年之后，其设计师和工程师对此进行了严格的调整。但是，戈恩现在领导着强劲复苏的日产汽车，于12月取消了该计划。

卢恩（Loing）对这则新闻的反应是苦乐参半，这是可以理解的。尽管辛辛苦苦地工作，Loing知道戈恩是正确的。

接下来的问题是，如何构思一辆比起购物钩的Almera更具吸引力的汽车。戈恩的方法不是凝视蓝天等待异象，而是通过大量研究和分析下来了解客户的需求。

结果是，福克斯，高尔夫和Almera竞争的C级车已经向MPV和四轮驱动系统分化。

进一步挖掘发现的迹象表明，下注者不一定需要MPV的绝对多功能性，并且尽管他们喜欢四轮驱动的笨拙冒险，高骑行的举止，但他们并不希望这种笨重和复杂的设计。品种。

所以也许介于两者之间。从今天的角度来看，推断这一点似乎是相当适度的，但是在2000年代初期，这只是一个研究支持的预感。

产品策划师艾蒂安·亨利（Etienne Henry）在2005年说：“卡什卡菜具有独特的风味，源于理论买家的情感和功能需求。”就在那时，在项目P32L准备开始销售的两年前，Qashqai的买家实际上只是理论上的。

日产汽车欧洲副总裁保罗·威尔考克斯（Paul Willcox）说：“早在2007年，引入Qashqai就是一种风险。”

“这是在定义一个不存在的新细分市场，因此我们不确定接待会是什么。但是，从发布到今天，这简直令人难以置信。我们赢得了许多新闻奖项，行业一直在我们的领导下前进，每个竞争对手都为该领域带来了突破。

“很明显，消费者喜欢Qashqai。从我们售出的数量中可以看出来。我们每年每年售出250,000辆汽车，而且没有迹象表明需求下降，这是惊人的。”

可能是日产汽车的负责人在说，但数字表明他没有错。自2007年2月推出该车型以来，日产在137个国家/地区销售了超过330万辆Qashqais两代车。

其中有230万是在欧洲及其主要市场购买的，仅去年一年就购买了261,429。对于许多人来说，与那些笨拙的MPV和喧闹的屋子是唯一选择的日子相比，“逍客”使人们的汽车生活更加愉悦。

这位作家的一些邻居就是一个很好的例子：在孩子们之前，一辆BMW 320dCoupé占据了驾驶位置；一个孩子之后，这是一个逍客。

“当Qashqai于2007年推出时，它在市场上是独一无二的，” Willcox说。“它一直是第一款跨界车，因为它一直忠实于其最初的理想，并且因为我们在汽车的一生中都不断添加技术。”

日产的桑德兰工厂在Qashqai的成功中发挥了巨大作用，该工厂是主要供应商。到2016年底，它已经产生了330万全球总产量中的2,655,551。

其中1,752,232个是原始模型的示例，其中包括7座Qashqai +2。英国不仅生产了大部分的Qashqai，而且很多创意设计和工程工作也在英国进行。

在使用原始车工作的200名员工中，有80％在英国居住，尽管使用现有平台可以使他们的工作有所缓解。

到第二代Qashqai进行开发时，Cranfield的项目已经有500人，这已经推动日产的欧洲研发中心的员工人数增加了50％。

到2015年底，SUV的销量在欧洲达到了里程碑，首次超过了超小型车和小型掀背车。许多模型促成了这一点，但是毫无疑问，逍客点燃了增长的火焰。

如今，这种悄悄完成的分频似乎有点普通。但是，可以将其视为成功的另一种衡量标准：最好的想法是扎根于根深蒂固的想法，因此已成为规范。