梅赛德斯的母公司戴姆勒（Daimler）召回了欧洲超过300万辆汽车，以添加减少排放的软件-该品牌希望该过程可以“增强客户的信心”。

该品牌最近在德国否认了其一直在作弊排放测试的指控，并表示其服务行动为客户提供了为运行OM 607涡轮增压1.5升四缸柴油发动机的汽车选择新软件的选择。在梅赛德斯A级，B级，CLA和GLA模型中使用，以降低氮氧化物的输出。

受影响的还有代号为OM 651和OM 642的发动机-前者是2.0升和2.2升柴油四缸单元，后者是梅赛德斯“ 3.0升柴油V6。OM 651可用于B级，C级和E级汽车，而OM 642可用于大型汽车，如E级，S级和现在带有GLE标签的M级。

OM 607发动机由雷诺公司（Renault）共同开发，并在其某些型号中使用，标称1.5 dCi。Autocar正在等待法国品牌的回应，以确认这些汽车的状态，但该汽车已用于该品牌的B级和C级轿车，例如Clio，Captur，Mégane，Scenic和Kadjar。日产Juke，Micra和Qashqai也以雷诺-日产同盟的名称使用了它。

日产汽车发表以下声明：“日产当然致力于在我们经营的每个市场中遵守法律并达到或超越法规。我们在欧洲销售的所有车辆均符合5/6欧元排放标准。日产汽车强烈支​​持新的《真实驾驶排放标准》，该标准将在现实生活中设定最大的污染物排放水平。”

根据Autocar的数据，这300万辆汽车包括英国的数十万辆汽车，尽管梅赛德斯·奔驰英国公司仍在确定确切数字。

评论：关于柴油发动机的真相

戴姆勒表示，由于耗资约2.2亿欧元（1.95亿英镑），其过程将“与德国监管机构密切合作”，并允许工程师向现有的EU5和EU6发动机添加更新，更有效的技术。每辆汽车大约需要一个小时的时间，第一批汽车将在未来几周内收到更新。最终车预计将于2018年末完成。

自三月以来，最新的排放修复计划扩展了一个过程，该过程已经为25万辆紧凑型梅赛德斯车型发布了新软件，其中45％的受影响汽车已经接受了更改。该品牌还对V级厢式货车进行了自愿服务，其中75％的客户车辆都在使用中。

观点：为什么柴油车面临艰巨的挑战

戴姆勒表示，它还计划开始“快速”推出一个新的柴油发动机系列，该系列将比目前的柴油发动机更高效，更清洁。

该品牌的柴油技术上周受到质疑，当时德国交通运输部官员会见了戴姆勒的代表，包括技术开发负责人奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius），以讨论有关该品牌已使用软件改善排放测试中柴油模型结果的指控。

戴姆勒在官方声明中回应说：“根据我们目前的信息，我们将与德国运输安全局有关我们安装了具有所有合法手段的非法排放控制装置的任何主张进行抗衡。”

阅读更多：

柴油机：您的问题已得到回答

由于对污染的担忧，柴油销售将下滑-汽车调查

阅读我们的梅赛德斯EQ概念车之旅