俗话说，后见之明是20/20。然而，远见仅是阴云密布，遥不可及的景象，尤其是在电动汽车行业。只需问问通用汽车或日产汽车–太容易高估了插电式电动汽车的销量，即使在雪佛兰Volt和日产LEAF推出近四年后，仍然很难确定公众将以多快的速度采用电动汽车汽车。

哪个提出了问题：电动汽车销售的中长期远期预测值得关注吗，尤其是在短期销售预测可能不可靠的情况下？

InsideEV吸引了我们对Navigant Research报告的关注，该报告是有关混合动力和插电式汽车的众多报告之一，该报告称，插电式电动汽车的销量到2023年在美国将超过51.4万辆。

地理预测预测，美国将在未来十年保持最大的插件市场，到那时全球市场将以24.6％的复合年增长率增长，而整个汽车行业的复合年增长率仅为2.6％。

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如果数字不正确，数字可能会说谎

当然，这并不是电动汽车销量的唯一中长期预测。实际上，事实远非如此：在许多不同的研究组织，政府机构，智囊团等机构的不同时期内，存在如此广泛的估计，因此，将任何存量存入其中似乎几乎毫无意义。

这里应该注意的是，Navigant Research是一个备受推崇的团体，该报告主要是为了使当前和未来的电动汽车行业的利益相关者受益。Navigant毫无疑问地意识到这种预测的局限性，这些局限通常基于事实和假设。

到2023年，插电式汽车在美国的年销量为514,000，这似乎是一个合理的总数（尽管这个数字的精度有点雄心勃勃），但是任何数量的因素都可能使它大打折扣。

所涉及的变量是巨大的：石油价格和全球稳定，特别是在中东；电池成本，未来的“超级工厂”以及未来十年内可能取得的任何重大进步；改变消费者的喜好，减轻气候变化的公众积极性等；补贴及其可能在2023年之前到期；电网应对增加的EV吸收的能力；潜在竞争技术的出现；清单继续。

因此，对十年后的道路上可能会有多少辆插电式汽车有一个大概的了解会很有用吗？当然。但是，很难对任何这种投影的准确性抱有很大的信心。