西雅图-微软正在重新启动其销售带有新程序和服务集的汽车软件的计划，以跟上在汽车技术领域不断扩大的竞争对手，例如Google和Apple。

微软业务发展负责人佩吉·约翰逊（Peggy Johnson）在接受采访时说：“我们不是自己进入自动驾驶汽车领域，而是通过提供该平台而成为其中的重要组成部分。”

雷诺-日产联盟在9月与微软签署了一项协议，致力于汽车技术。两家公司周四表示，雷诺-日产汽车将成为微软互联汽车平台的首个客户，该平台为汽车制造商提供基于微软Azure云的一系列服务。

该系统将于今年晚些时候作为预览发布，它将收集传感器和使用情况数据，并帮助汽车制造商构建将这些信息与Microsoft产品（例如Cortana，Office和Skype）一起使用的服务。

雷诺-日产联盟是新Microsoft平台的第一个客户，而该软件公司还有其他汽车制造商试图或注册使用其软件。宝马计划将Cortana安装在某些汽车中，丰田汽车将Azure云服务用于其联网汽车业务，本周早些时候，沃尔沃表示将在某些车型中使用Skype会议。宝马还将提供在家庭中流行的亚马逊Alexa车型。Alexa也将很快出现在福特汽车上。

在拉斯维加斯举行的CES上，日产汽车展示了微软的声控Cortana数字助手，该助手用于汽车中，用于诸如在车辆需要维护后安排服务约会等事情。在周四的CES主题演讲中，雷诺-日产首席执行官Carlos Ghosn列举了该公司为实现零排放和零伤亡所做的一系列努力。

“一流”云平台

雷诺-日产联盟互联汽车高级副总裁奥吉•雷迪兹奇（Ogi Redzic）表示，汽车制造商选择微软是因为其全球影响力，对汽车制造商面临的合规性问题的熟悉程度以及随着时间的推移使这种关系更有价值的计划。他说：“微软拥有一流的云平台。”

日产拒绝透露有多少车辆将在何时使用该软件。该公司计划在2020年之前采用自动驾驶技术开发10多种型号，但不一定会全部使用Microsoft技术。

微软是全球最大的软件制造商，它正在尝试围绕其Azure云服务，Office生产力套件和Cortana改进其汽车产品。与以前的策略相比，这是一个很大的变化，以前的策略是让汽车制造商安装Windows操作系统版本，以运行车载娱乐和信息系统。

这种变化发生在汽车制造商试图将其产品转变为技术包装的，互联的设备，而不仅仅是汽油驱动的车辆的同时，为未来由计算机而不是由人驾驶的未来做准备。

在今年的CES上，谷歌和亚马逊等技术巨头与宝马和福特汽车公司等汽车制造商之间的合作关系占据主导地位。

战略转变

微软新的互联汽车平台是在福特失去Windows汽车产品的大客户之后的三年。约翰逊说，这一次，该公司希望通过只向汽车制造商提供他们需要的软件组件而不是固定的阵容来提高灵活性。

她说：“我们将战略改为更加开放，包容的战略。”“该平台是开放的，您可以使用比我们最初的策略更广泛的方式来使用它。”她说，基于Windows的解决方案仍然在数百万辆汽车中使用。

咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Co）的数据显示，到2030年，汽车数据将为7500亿美元的业务提供支持。技术提供商的承诺是，汽车公司可以使用各种软件，从预测汽车何时需要维护到更好地跟踪导致召回和维修的问题。引导司机前往当地零售商。

通用汽车公司与IBM的Watson部门建立了合作关系，以挖掘车辆数据，找出驾驶员的喜好和习惯，并以此将人们引向加油站，饭店以及其他商品和服务。

亚马逊已经讨论过在其Echo家用扬声器上使用Alexa数字助理来搜索附近的咖啡店，然后通过汽车将路线转移至Alexa。微软的约翰逊说，微软的Cortana可以提供类似的功能，根据用户请求，日历或过去的行为来建议停止。