纽约-这款时尚的四门电动汽车Lucid Air藏在一个不显眼的空间中,位于这里车展的主大厅附近。

当记者在雅各布·K·贾维茨会议中心内的汽车制造商新闻发布会上来回收费时,空中吸引了少量的围观者。

但是,Lucid Motors的首席技术官Peter Rawlinson坚持认为,相比他的前雇主Tesla公司生产的车辆,Air代表了EV的飞跃。

Rawlinson说:“这是向前的革命性进步,因为它是一种在外部更紧凑,内部更宽敞的汽车。”

“这就是使它具有革命性的原因”。

“这不是另一款ModelS。这是下一代电动汽车。这显示出电气化的真正潜力。没有人做到这一点。

像那句话那样大胆,罗林森有一定的地位。他是特斯拉Model S的总工程师,在2011年底特律车展上令人难忘地使用了精简的车身框架,以展示特斯拉专用的EV平台的优势,其中电池组位于地板中间。

Rawid和露西德负责设计的副总裁Derek Jenkins通过围绕不规则形状的电池组工作来最大化空气中的内部空间,例如,该电池组不会侵入后脚空间。

自行开发的动力总成,预计将在入门级60,000美元的车型中产生240英里的续航里程和400 hp,而更高级别的车型将达到400英里续航里程。价格可能会改变,并且不包括税收抵免或运输。

Rawlinson说,这里的车是alpha原型,其中beta原型将在一年内投入生产,两年后将投入生产。然而,这取决于Lucid为拟议中的亚利桑那州卡萨格兰德工厂筹集更多资金,尽管最终预计耗资7亿美元,但该工厂计划分三个阶段进行。第一个项目每年可生产2万辆汽车,耗资2.4亿美元。

他说,Lucid正在通过风险资本家努力筹集资金,就像它存在的全部时间一样。最初,这家电池制造商名为Atieva,该公司去年更名。Rawlinson补充说,Lucid是中国人所有,这是一个误解。它由国际投资人所有,总部位于加州门洛帕克。

尽管与特斯拉进行比较是不可避免的,但罗林森表示,露西德并不是特别喜欢特斯拉。

他说:“我们的竞争市场是全球奢侈品(细分市场),它由德国人主导,每年的总价值为1000亿美元。”“很明显,特斯拉只是在摸索表面。”