日前，据外媒报道，过去几个月内，苹果三名负责自动驾驶项目的高管离开了公司，这意味着苹果重金投入的自动驾驶项目在还未收获的阶段，却不得不面临人才流失的危险处境。

据报道称，苹果自动驾驶研发团队目前已失去戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰米·韦多（Jaime Waydo）和本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。其中戴夫·斯科特领导的团队，致力于研究与汽车相关的机器人技术；杰米·韦多在苹果领导自动驾驶汽车安全和监管团队；本杰明·里昂则在几年前帮助苹果创建了最初的汽车团队，并在接下来的项目开发中发挥了关键作用。

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由此可见，这三位高管在原苹果自动驾驶项目中均担负着重要的角色，不过担任项目总负责人的是前特斯拉资深车辆工程师道格·菲尔德（Doug Field），如今他仍坚守在岗位上。据悉，苹果自动驾驶部门有数百名工程师在研究底层的自动驾驶汽车技术，还有几组员工在研发实车；该部门的管理团队主要有约12名高管，如今三名高管流失，苹果还能否在自动驾驶研发上顺利推进吗？截至目前，苹果未对三名高管离职的消息置评。

苹果一直希望能够进军汽车产业，但进展并不顺利。2014年，苹果秘密启动了“泰坦”项目，决心涉足汽车领域，其中本杰明·里昂正是苹果汽车项目的第一批成员。但实体汽车的研发进展并不顺利，据知情人透露，苹果实体汽车研发部门已经倒闭；随后，苹果进行战略调整及人员调整，转舵研发自动驾驶汽车相关的软件和技术。

在与车企合作方面，今年1月，有消息透露称，苹果将与现代集团合作，并计划在今年3月签署一项关于电动化的自动驾驶汽车合作协议，并有望最早于2024年在美国开始生产。其后现代集团称，与苹果合作会降低现代品牌的自我价值，因为外界会将现代视为一家代工厂，因此双方的潜在合作就此搁浅。在与现代的合作告吹后，日产加入与苹果的谈判，但在初步接洽后，日产也退出了讨论，原因是苹果的诉求是请求日产制造Apple品牌的汽车，但这不符合日产的合作兴趣。