奥迪,BMWandMercedes-Benzhave签订了一项协议,在这里提供了一个连接的汽车专家公司,他们共同拥有,他们的汽车收集了实时传感器数据,使系统能够更好地了解周围环境。

交易标志着第一次领先品牌已同意分享数据,并可以表明恰当的汽车行业的开始。该技术可能是轧制更多自主技术的催化剂。

“我们首次展示了如何从车辆中汲取丰富的传感器数据的价值,并用它来做积极影响安全性和效率的事情,”Alex Mangan表示,即连接驾驶的产品营销经理。“为了充分利用连接的系统,我们都随着一个行业彼此需要。汽车需要传感器数据,并且通过这种协议,例如,如果每个人都涉及,Atoyotavehicle可以了解JLR汽车在道路上看到的。“

Mangan认为,在船上的三个最大的汽车制造商中,其他人更有可能遵循。他说,到目前为止,进步一直很慢。

“这是一个有趣的时间,因为每一个OEM [原始设备制造商]知道为了做他们想做的事情,他们需要分享数据,”他解释说。“但是当涉及到实际实现时,他们认为他们仍然需要区分,因此他们的数据并非立即可比。”

Mangan表示,这就是这里挑战的地方。“来自ABMW 3系列的数据与ABMW 5系列非常不同,然后它与奥迪和梅赛德斯更有不同。

“规范化数据集因此是一个大规模的挑战。我们必须在云中进行大量处理,然后理解这一点使系统可以在这个地方这一位置说,这次是在这个地方的实际危险,“他说。

如果更多品牌加入协议,则可用数据的增长将创建一个全球信息云,一旦标准化,将基本上充当汽车世界的事物(IOT)。

“我们不想在这里接管世界,我们希望帮助人们将位置上下文放入他们的服务中,”Mangan解释说。“如果这与IoT数据一起使用了车辆数据或交通管理数据,我们很感兴趣。”

这是来自各个行业的多个数据领域的专家。“汽车工业只是一个领域,但它是最成熟的一个,”努力继续。“当我们在其他部门谈论IoT时,我们现在不能总是实施。但是对于汽车,用例更好地定义,因此它在汽车中更加成熟。