从我看到的那一刻起看到了新的保时捷911停在旧金山市中心区的低点亮的停车场,这个问题涌现出来并没有那么多,它如何看待,但更重要的是它是如何开车的。

这种标志性跑车的本质一直是它的能力,以少数汽车可以声称这样做的方式,并且当我渴望渴望跳进这种最新的化身时,这种好奇心就是杀了我。

这是我加入了保时捷测试和开发团队的第八代911 - 992的最终验证测试时,这是清晨的,因为它已知内部人员所知。没有人用一半做事,保时捷沿着舰队的原型:一些卡雷拉骡子,其他卡雷拉州的原型。沿着他们的前端和后端,每个人都穿着一定程度的伪装,虽然它不足以欺骗聪明的智能手机挥舞的爱好者,稍后会在我们开车在车队中。

该计划是将新的911通过其在八月阿奇特纳(Achleitner)的新车项目领导者所选择的路线上的步伐。该驱动器是将我们沿着城市带走,在金门大桥上出来,并向一些超级山路,定期用来磨练其新型号。

对于achleiter来说,它出现了一个情绪激动的时刻。悄然口语德国工程师长期以来一直主持911的发展,并且在近年来,Boxster和Cayman也是如此。他经常被描述为保时捷圣杯的守护者。但虽然他看起来比以往任何时候都更健康,但在他退休之前,992就是他的最终项目。在我们出发之前与他交谈,我感受到了骄傲的特征,但在他对新车的评论中也是一定的思考。

“我们知道我们从哪里以及我们想去的地方。我的决定性因素是,911产生了一种驾驶的感觉,没有其他车可以赋予其他车辆。““新模型将是所有时间最好的911。”

当你看到新的911最近第一次接近时,真正袭击了你的事情只是它的前任是多么靠近设计。关键元素,轻微弯曲的屋顶线,已保留为每年911次下调新模型清晰的视觉关系。当然,它已经成长而且,通过所有帐户,比以往更复杂,但基本外观再次保留。

“别的东西,”新外观的阿希特纳说。“即使在公众可能期待一个更大的魔法因素,从长远来看,一定的美学储备支付了PIDENDS。”