F1的各种时代,最好在其最具指挥员的名称下表达,很少在六十年来的框架内整齐地适应自F1进入世界。有重叠。70年代例如:是斯图尔特时代的结束还是劳拉时代的心脏?当1984年尼基仍然击败Alain Prost(公正)时,后者怎样才能到达正如我们上周学到的那样,'90年代,不是由司机而不是设计师的主导。

然而,'noundies' - f1的双重时代 - 是不同的。他们在体育历史中的任何其他时间都是一个司机的绝对主导。更重要的是,前四年的历史'noughies'指向一个模式开始重复的模式,无论好坏。

Michael Schumacher在澳大利亚获得了2000年F1赛季的第一场比赛。他会继续赢得五个,直的世界锦标赛 - 背靠背。没有人在做过那之前;足够,我们认为,让00s分类是舒马赫时代。它也巧妙地结束;猜猜谁赢得了2009年的最后一场比赛?是的。你得到了它,其他德国多冠军。

舒马赫的胜利和维特尔之间的目睹了一段前所未有的主导地位,我们现在再次看到了一段时间。当胜利后,它可能一直沉闷的是迈克尔·佩奇的杆子,赢得最快的膝盖 - 坦率地说,唯一的乐趣是观看统计数据的影响 - 但它是毫无疑问的。司机与汽车一起工作与在本地背景下工作的工程师。00-04舒马赫 - 法拉利年建立了如何在现代时代的F1中获胜的模型,其中包括所有痴迷的焦点。显然,看看Vettel的纪录,还有许多仍有待学习的团队。

Michael Schumacher于1996年在他的第二届及其第一个世界锦标赛之后离开了Benetton。他的工资据报道,前两年是6000万美元,据说当时的其他运动员都多。独自说的是关于00s及其遗产的更多信息。法拉利愿意挖掘如此深刻的原因是从一开始就明显;在'96舒马赫赢得了三场比赛(超过前五年的法拉利管理);在97年,他在最后一场比赛中失去了冠军;在98年,他管理了六个胜利,1999年只有一个断腿 - 和六场错过的比赛 - 会阻止他殴打MikaHäkkinen到他的法拉利的第一个标题。

从2000年到2004年,在2004年的锦标赛赛季中没有借口源于2004年的锦标赛,其中舒马赫将赢得本赛季的18场比赛中的13场比赛。显然,必须采取一些事情来改善奇观,2005年的规则变化(禁止轮胎变化)最肯定旨在剪切法拉利和舒马赫的翅膀。他的过去两年 - 2006年和2007年 - 与舒马赫多年来一样安静,虽然在当时是最终种族的想法,他表明天才没有以任何方式暗淡。

好奇地,舒马赫似乎被Fernando Alonso敬畏,一旦车轮脱落(留在?)法拉利运动。舒马赫从班顿到法拉利与他一起带领关键工程人才,它已经带着他的团队(现在被称为雷诺)厚厚的十年来重建,但它再次这样做,因为队伍迅速移动了一段令人惊叹的才华覆盖法拉利模型。红牛与捷豹的收购与维特尔的主导地位经过的时间,展示了人才和金钱的统治性是不够的。建立一个超级次数需要时间,所以不要指望看到手指很快就会缩回。

随着舒马赫和法拉利轴破碎,F1再次感兴趣。法拉利本身取代了桑克霍恩(Räikkonen)(谁将在2007年赢得一个标题,然后在显然丢失兴趣之前),然后用Alonso取代Räikkonen。明年它将拥有它们,因为它继续寻找00-04形式,我建议是对舒马赫的某种恭维。

迈凯轮与此同时培养了自己的才华,多年来一直这样做,仍然是前所未有的对刘易斯汉密尔顿人才的信任投票。汉密尔顿将在2007年在澳大利亚的第一场比赛的第一个角落中将世界着火,并在他首次亮相的季节,继续失去Räikkonen。在第二年,除了最后一场比赛的最后一个角落之外,汉密尔顿将赢得相似保证金的标题。它是为了证明现代时代迈凯轮的高水印,因为球队慢慢地开始放松,失去其边缘,卓越,最终是其超级巨星。

2008年,罗斯武器,迈克尔·舒马赫锦标赛的所有六级锦标赛和法拉利的冠军锦标赛,现在是法拉利/舒马赫的侨民的一部分,有一个好主意。激发了汉密尔顿赢得迈凯轮的其他世俗空气动力学的自由形式规定,显然允许空气动力学主义的想象力允许的机会 - 甚至甚至是阿德里安·纽维的机会。只有没有人告诉Ross Brawn。

随着时钟跑到2009年第一届比赛的开始,BRAWH已收购了本田F1队的资产。很少有人预计该团队及其司机Jenson按钮和鲁本森巴里切塞将它达到澳大利亚,但在赛季前测试强势的最终的未备份挑战者正式出现......并飞行。并继续在比赛中飞行,赢得七场比赛中的六场比赛,并举办九个季节的胜利,迄今为止,标题。

在他身后,Sebastian Vettel已经表明红牛有PD The Ferrari / Schumacher模型。你知道接下来发生了什么。Briaw的双漫反射器是通过工程创新赢得优势的最后一次欢呼?那些寻找在这十年剩下的年度剩下的岁月里在vettel上领先的快速方式将不希望。