鲜为人知的事实:RIMAC已经卖得更多的自行车,而不是汽车。鉴于到目前为止,这对汽车领域的唯一生产贡献是概念1(C_2在未来几个月内,C_2到期)的令人惊讶的是,其中一个只有八个被建造的。但仍然:自行车?

这是正确的。关于时间伴侣Rimac正在进行,另一个克罗地亚人,Zvonimir Sucic也是如此。他的愿景,而不是Modded High-Watt E30 M3S,是电动摩托车越野车自行车。他们聚集在一起并创建了GREYP G12S。由12KW电动机供电,它能够使用其1.3KW电池的75英里最大范围为40英里/小时。

那是2013年。感知他们对某些东西进行了,但由于G12是一种混合动力(用踏板和油门),从Rimac母舰的分裂并开始使用Rimac的电子开始开发E-Bikes开发E-Bikes控制系统和集成。

毕竟,这是Rimac的秘密,以及保时捷和现代等公司在公司中采取股份。他们没有分裂远 - 伴侣是两者的首席执行官,他们的总部只有100米,而且在Rimac的15.5%的股份中,保时捷在麦克风中占有10%的股权。制造你的意志......

快进至2019年。像Rimac一样的GREYP不同地完成了不同的事情。它看着目前的电动自行车阵容,并认为区分自己的方式在电机或电池中,这么多作为技术的整合以及人们如何使用自行车。换句话说,Rimac的方式。

进入G6,一个带150毫米的旅行悬挂式山地自行车。它是碳框架,有三个版本(6.1,6.2,是的,6.3)从6,499-7,499欧元(英国大约6-7,000英镑)的成本耗费,并且拥有比平均汽车更全面的仪表板。是的,这是非常昂贵的,不,它不辉煌。

如果,即,你将它视为纯粹的山地自行车。与专业,峡谷和夫妻等主流自行车品牌相比,这是Greyp缺乏经验的地方。它有很多旅行,但自行车的几何形状 - 各种管的角度 - 意味着你有一个相当高的直立的自行车。这是一个很好的扁平或上坡,做你想要150毫米的东西的罚款全套悬架e-arig在速度下锤击下坡。你想坐在骑自行车上有信心,但在这里你在它的顶部。

但正如我之前所说,Rimac不在建立自行车的业务中。它分开的是什么是驾驶舱和仪表板。在你面前,我们大多数人都可以安装Garmin自行车电脑,是一个屏幕。

在把手的左侧是一个拇指操作的操纵杆,让您在各种屏幕之间切换,告诉您您正在生产的功率,自行车的贡献是多么快,您的心脏在做什么等等。数据页面。下面的+/-按钮控制电机给您的帮助程度 - 我会在一点上谈论这一点。在操纵杆面前有手指控制,其中包括允许您打开和关闭灯。

是的,内部和后灯和每个四个LED集群的中心内置,HD相机。

虽然如果你选择在泥泞的英国条件下骑自行车,而且不适合挡泥板,却不要看挡泥板。但仍然是灯光和捕捉Tiktoks的能力。安全和社交媒体作为标准。非常2021。

只有将手机挂钩到系统,只能提供主要功能。可预测的是,有一个GREYP应用程序,就像你在这里看到的那样,可以提供导航,并在电池耗尽之前确切地显示您的目标。

但那不是它的一半。自行车有一个内置的SIM卡,这意味着像大多数汽车应用程序一样,它可以向您展示自行车现在的位置,电池充电多少,它正在进行的速度,发送通知......

也许你已经走进了镇,有人挤压了吗?您不仅可以远程从这些相机捕获图像,但您也可以禁用自行车,锁定动力传动系统,因此甚至不能手动踩踏。除非有人在一辆面包车上推脚,否则他们不会远远尝试Manhandle自行车。即使他们在一辆面包车中推出它,你也可以跟踪它。

这听起来像是很多努力和投资,即到目前为止仅售出1000名自行车的公司。但是,格式的目的不是成为巨大的自行车品牌本身,而是将这种前瞻性技术销售给其他自行车品牌。正如Rimac正在和汽车一起做的那样。换句话说,自行车是商店橱窗。

然后有电池和电机。我知道我说这不是GREYP想要区分他人的区别,而是他们。该公司开发了自己的700WH电池。大多数电子骑自行车的电池没有超过500Wh的电池,所以这是一个大的'联合国。这意味着你可以和它走很长的路要走。GREYP说你有超过60英里的范围,但当然取决于你要求电机的程度。即使在5阶段,它也会产生很大的不同,但当然你总是想要更多。

和6.3旗舰的问题就是你可以拥有它。为了成为道路法律,E-骑自行车必须限制在25kmh(15英里/小时),但是6.3不是 - 相反,它可以升到45kmh(28mph)。和长途路径上的越野,460瓦电机的速度(是的,行业中最大的拟合之一)是上瘾的。然后电池不会持续60英里 - 它完全可以通过20次吹过20英里。

电池包装剪辑进出,非常快速,轻松地(并包含一个用于紧急电话充电的USB插槽),因此如果您携带另一个电池,您可以将其倍增,虽然在您的包装中只有5公斤。

我还骑行进入级别4,000英镑5.1哈蒂尾。相同尺寸的电池,但只有250瓦电机,辅助高达15英里/小时。6.3曾经宠坏了我 - 在这少数踏板中风给了我强烈的加速度,然后我击中了15英里/小时的砖墙:没有帮助,突然试图让一辆非常沉重的自行车更快。不容易。再次,就像6.3一样,我没有作为骑马经验的巨大评分 - 该组件在这个价格上的e-mtb时不够说服。但功能,电机集成,手机配对,所有这一切都非常令人印象深刻,无缝地工作。

绿曲面也在致力于其他,更多的城市聚焦的自行车,我估计那些想要利用新的空间方式的人,他们可能非常引人注目。我可以看到自行车技术元素的格雷诗,特斯拉已经为汽车做了什么 - 引领方式,表明骑自行车体验比骑行更多。