它被称为Brx Hunter,它旨在成为有史以来遭受崎岖地形的最快方式。它是为了达到达喀尔拉利而建造的,这是三周长的10,000公里横跨沙漠,沙丘,山脉和岩石,这是行星上最艰难的赛车活动。

并由不少于三次WRC倡导者的公司创造,他们有竞争经验,涵盖从RallyCross到Le Mans和Authane One的一切。但是从来没有这样的东西。它是由FIA的越野条例周围的地上建造 - 一个苗条的16页文件,提供了创造力的实际范围。

它是4WD,由熟悉的发动机提供动力 - FORD的3.5升双涡轮增压V6 Ecoboost引擎,从F-150拾取到GT Supercar的所有内容。在猎人中,它发生了大约400bhp和500lb ft。比它的是更有趣的。因为它不在后面,但几乎完全在挡风玻璃下面。看起来像在侧翼上摄入什么?这就是备用备用轮子的位置。在后面的车身下有一个空间。

拥有暗示捷豹F型的车身。那是因为它是Jag的设计伊恩列表的工作。它在那里提供了一种身份感,因为长期目的是将BRX变成一个品牌,扩大其范围,超越竞争为军事应用,最终,生产公路车。

那巨大的翼?“这不是关于Downforce,”Prodrive的首席工程师David Lapworth说,“因为我们的最高速度为180kmh [112mph]。但高速稳定性是重要的,翼翼改进,并允许我们以较低的速度制作汽车锐利和尖端。“众所周知,特征是其某种司机之一,即某种Sebastian Loeb,据了解。

想知道为什么帽子就像兰博基尼的那样粗短,挡风玻璃很低?当你拿到沙丘冠或倾斜的山脉或倾斜山上时,在达喀尔来看,或者,如Lapworth所说,“就像一架飞机,它需要良好的可见性,而它需要良好的可见性。您经常在空中看到这些东西,但与过去十年的大部分地区的后驾驶奖杯卡车启发式车轮有关,4WD机器仅限于28厘米的车轮行程。WRC拉力赛车有更多。因此,他们需要建造坚韧,因此双洋红色悬架由每个角落的双阻尼器支撑,轮子和轮胎是重型的,每次重约40kg。

总而言之,钢空间框架越野越大,1,910kg而无需驾驶员和共同司机。它也相对简单。允许无自适应阻尼器或电子控制的扭矩矢量差异。唯一的液压是内置的插孔,您甚至没有允许拨滤板传输。事实上,这是您能够拥有涡轮增压的汽油发动机的第一年,直到现在它是涡轮柴油或Nat-Asp Petrol。有GPS,但它只为赛车组织者检查你没有打破速度限制,或者当你在不知名的中间颠倒时找到你。这意味着没有卫星导航。达喀尔的挑战 - 除了幸存下来 - 是导航,它仍然使用地图和公路书籍完成。

宣称不符合任何重大突破,但要找到他们称之为一些“二次收益” - 一个略低的重心,有点不超过难以置的质量 - 当推动时,请说他们非常满意包装。

2021场比赛于1月3日在沙特阿拉伯开始。我们希望很棒的东西。