通用的2.7升涡轮发动机装错了卡车
众所周知，通用汽车在2019年雪佛兰Silverado皮卡中配备四缸发动机的机会很大。
对于卡车购买者来说，必须有一个非常有说服力的理由放弃两个或四个汽缸并从V-6或V-8降下。
但是，现在我们知道Silverado新型2.7升四缸发动机的燃油经济性等级为20 mpg城市，23高速公路和21结合，因此很难理解什么营销类型称为“为什么要购买”。
福特于2011年在F-150上推出3.5升双涡轮增压EcoBoost V-6发动机时，引人注目的原因是其具有耐吸烟性能以及能够承受巨大负载的能力。如果驾驶员避免踩踏加速器过分用力（这限制了涡轮增压器的使用），那么燃油经济性也可以得到提高。尽管当时福特活跃的公共关系部门无休止地殴打，但驾驶员并不想同时获得Eco和Boost，但如果他们学会了如何正确驾驶卡车，他们就可以两者兼得。没有其他卡车能够提供这种灵活性。
福特成功说服了许多购买者为小型发动机支付了溢价，但我告诉您，现在，通用汽车将无法对新款2.7升做同样的事情，后者的价格更高-更高- -而不是2019款中仍提供的4.3升V-6。
这些是数字：
基本的2019年Silverado工作卡车起价为29,795美元，并配备了古老但值得信赖的4.3升V-6发动机。四缸发动机是2019年Silverado LT的标准配置，起价为38,395美元-比工作卡车高出8,600美元。（两个价格都不包括运费。）现在，并不是所有的价格差异都与引擎有关。在两个调整中，设备级别有所不同。2.7升具有新的八速自动变速箱，而4.3升V-6士兵则使用旧的六速自动变速箱。
2019年4.3升版本的Silverado的燃油经济性尚未获得EPA评级，但具有相同动力总成的2018 Silverado以及更多的整备重量-公路燃油经济性比具有2.7-升。2018年的V-6 Silverado交付了18英里/加仑的城市，24英里/加仑的公路和20英里/加仑完全有理由认为，由于新车型减轻了450磅的重量，2019年Silverado的4.3升动力总成将比去年的卡车具有更好的燃油经济性。
现在是关键所在：如果大型汽车始终需要努力工作，那么大型汽车中的小型发动机可能会（而且通常）与同一辆汽车中的大型发动机一样渴。此处的优势通常在于更大的引擎。这是有先例的。
福特在EcoBoost推出之初就从所谓的“动力总成匹配”中吸取了惨痛的教训，2011年末，福特在Explorer跨界车中提供了2.0升四缸发动机。这只狗没有卖出去，因为240马力的2.0升发动机必须努力工作才能移动4,500磅的轻型卡车，以至于既没有提供良好的性能，也没有提供良好的燃油经济性。福特工程师了解到，他们必须做得更好，以使发动机的扭矩和马力输出与车辆的重量，空气动力学和工作循环相匹配。到2015年底，Explorer的2.0升发动机被2.3升发动机取代，额定功率为280 hp。发动机更大时，公路燃油经济性保持不变，为27 mpg。
汽车制造商在拖曳重物时并未公布其燃油经济性结果。确实，没有针对此的EPA测试。但是我可以看到，Silverado的2.7升发动机的燃油经济性使戴维斯大坝像一条装有过热制动器的半卡车一样滑落在戴维斯大坝上。
通用汽车表示，与4.3升V-6相比，2.7升涡轮四缸发动机的扭矩和马力更高。但这令我感到奇怪，为什么通用汽车公司没有提供新的，更轻巧的，更现代的V-6来代替4.3。该公司的3.6升V-6发动机将是Silverado的绝佳选择。
所有这一切并不是说通用汽车没有很大的机会完全拥有全尺寸卡车的燃油经济性桂冠。明年夏天，西尔弗拉多将获得3.0升六缸涡轮柴油发动机，人们普遍预计它将在高速公路上提供超过30 mpg的速度。
所以这是底线：搭载各种技术以提高燃油效率和性能的新型2.7升发动机使用的是错误的卡车。2.7升发动机将在科罗拉多州的中型雪佛兰（Chevrolet Colorado）发光，提供燃油经济性和性能以及牵引重物的能力。
我会在Silverado上给这四缸汽车完全一年的时间，然后它逐渐消失在科罗拉多州并取得巨大的成功。如今，如此严重的失火对于通用汽车来说是罕见的。
