传统上，2月29日是提议结婚的日子。昨晚（2012年2月29日），我们看到了通用汽车和标致雪铁龙集团结成联盟。

这不是合并。两家仍将是独立的公司，这意味着它们将通过独立的经销商网络相互出售不同的汽车。但是他们会彼此融合：他们将共同使用汽车下方的通用平台，并开始共享引擎等。为了表明这一点，通用汽车在标致雪铁龙公司中象征性地持股（百分之七）。

为什么呢因为欧洲是经营大众市场汽车业务的糟糕地方。在疲软的经济中销售低迷，竞争激烈，几乎所有老牌企业都有太多的工厂。在没有满负荷运转的情况下，拥有一家汽车厂并雇用其工人是一项极其昂贵的业务。

通用汽车正在全球范围内赚钱，但在欧洲却迅速流失，2011年将近5亿英镑。PSA的汽车部门（在欧洲开展大部分业务）总体上处于亏损状态。通用汽车和PSA认为，通过共享平台以及共同购买大量材料和零件，从2016年起，他们每年将可节省约12.5亿英镑。

那是第一批联合平台可以使用的一年：标致可以用在下一代沃克斯豪尔/欧宝Insignia改装平台上制造的汽车代替508和雪铁龙C5和C6。然后，他们可以应对小型汽车和跨界车以及低排放的动力总成。如果联盟扎根，长期利益将是可观的。

但真正的需要不是在2016年省钱。现在要保存。新联盟对此几乎没有说什么。通用汽车和PSA在欧洲都面临着同样大的丑陋问题。汽车厂太多，购车者不足。

通用汽车在德国拥有昂贵的工厂。PSA在法国拥有它们。两者都试图关闭工厂，但德国和法国政府和工会强大而有抵抗力。自第二次世界大战以来，德国没有一家汽车厂关闭。因此，通用汽车和PSA都在其他地方削减了植物。PSA关闭了考文垂的Ryton，通用汽车关闭了Vauxhall的卢顿工厂和比利时安特卫普的欧宝工厂。这些行动并没有成为问题的核心。

我对法国，德国或其他地方的工厂工人没有恶意，但事实是他们靠借来的时间生活。如果大型工厂不尽快关闭，那么欧洲最大的汽车制造商之一可能就会倒闭。这将使任何人都受益，至少对所有工人都没有好处。

因此，我很努力地看到这个新的GM-PSA联盟将如何真正解决真正的问题。

哦，还有一件事。这条消息听起来有点熟悉吗？是的，这与通用汽车过去十年与菲亚特的关系非常相似。那是为当前的Punto和Corsa生产联合平台，还有一些共享引擎。然后，它在混乱和痛苦中破裂了。