新型福特全顺商用货车将在全球为其同类车辆设定新标准。全新的Transit摆脱了过去的车架设计，将成为单位车身建造的主力马，其设计寿命为10年，并具有150,000英里的重载职责。它将提供工作里程的这一范围，同时提供运营成本的新标准。不仅燃油经济性会发生巨大变化，而且维护成本和成本模型的其他方面也受到了严格的审查。

福特从1961年开始了漫长的旅程，首先是所谓的Econoline，然后是众所周知的E系列厢式货车。这些货车成为承包商的车间和运输工具，成为机场班车，并以多种方式用于将人员和物资运送到房屋和工地。福特在这一转变中所做的事情实际上是从过去基于皮卡车的货车转移到了一辆新车。

在美国市场上，最接近的可比面包车是Sprinter，它是梅赛德斯产品的核心，但过去曾被道奇（Dodge）和现在的Freightliner出售。雪佛兰在其汽车产品线方面当然仍将是强大的竞争对手，而日产汽车正在开发其NV货车。从汽车记者的角度来看，似乎我们看到日产和福特正在转向试图在全球范围内争夺大型和小型商用车业务。

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福特全顺车型概述福特正朝着全球销售的全顺方向发展。但是，Transit实际上是一系列车辆。与过去福特在美国出售一种产品以及在其他全球市场做类似工作的各种不同车辆出售不同，新款福特全顺将在世界各地销售。该车辆将有各种长度和三种车顶高度（见图）。在最大配置下，六英尺五英寸的人可以直立在内部。最大的版本还将拖运目前范福特市场近两倍的货物，并且将提高燃油效率。

就传动系统而言，变速箱是最简单的部分。六速自动，与发动机无关。将有三个引擎。尊贵的3.7升V6将成为标准配置。EcoBoost涡轮增压3.5发动机将对其进行增强，该性能在福特的皮卡车中表现出色。这将替代现在可用的V8和10缸发动机。最有趣的发动机产品将是基于福特欧洲公司的Duratorq系列发动机的新型福特3.2升五缸涡轮柴油发动机。这款新发动机将符合美国新的清洁柴油标准。福特还可以提供Transit的天然气就绪版本，如果车主居住在玉米生产州，则基本发动机与E85兼容。

福特花了很多时间，金钱和精力来确定他们的商用货车是否具有成本效益。福特表示，针对GM 4.3升V6，它的维护成本较低。为确保耐久性测试，车辆行驶了460万英里。

福特的新2014 Transit也将与Synch和MyFord Touch一起使用。在堪萨斯州建造的新Transit将扩大在土耳其建造的较小的Ford Transit Connect。寻找将于2013年秋季开始销售的产品。