-观看2014年年度驾驶汽车中的马自达BT-50的视频

当您在做一件好事时，请坚持下去。马自达的设计工作室显然就是这种情况，因为该日本品牌已经对其主流乘用车系列的款式产生了共鸣。

从婴儿Mazda2舱口到CX-5 SUV-甚至是最新的MX-5跑车-Mazda的Kododesign，它们创造了一种和谐，熟悉的外观，可在多种车型上使用；除了其中一种！

尽管BT-50曾是Drive的三届类别冠军，并且在我们的年度汽车排行榜中名列最佳Ute，但是BT-50动力马车并没有在传统中获得太多的青睐，因为其有机风格与其他竞争对手相比略有出入。 。

为了解决这个问题，马自达为该系列进行了维修，其中包括改进的前保险杠，新的尾灯和机舱内的一些新玩具，包括更现代的信息娱乐系统和7.8英寸触摸屏，顶部配有导航功能。级的XTR和GT变体。倒车摄像头也是高端机型的标准配置，其余型号均可选配。

尽管样式在很大程度上是主观的，但对于马自达是否已经做过足够的工作以“强化” BT-50的视觉吸引力仍存在争议，但较小的修改确实使它看起来更现代，并且-无需改变其设计。它的尖头大灯-更大的格栅周围更大胆的镀铬带设法以更直立的姿势掩盖了某些偏光元件。由于马自达声称客户在售出的每辆汽车上最多可安装五个配件，因此很难对此做出清晰的评估。我们的测试车装有大型聚光灯，带有射灯，可完全替代新的保险杠。

无论如何，就像以前的马自达一样，BT-50车型提供了大量为传统和现代家庭量身定做的型号，其中23种不同的车型跨越了三种车身风格。

在最基本的配置中，仅适用于入门级XT型号级别的主力单驾驶室底盘型号可乘坐16英寸钢制车轮，布饰，空调，巡航控制系统和具有蓝牙连接功能的四扬声器音频系统。

它由2.2升四缸涡轮柴油发动机提供动力，可在两轮驱动，六速手动或可选自动两轮驱动中以110 rpm的速度在3700rpm和375Nm之间产生110kW的动力，起价为25,570美元（加上公路成本）。

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单排驾驶室XT车型还提供功率更大的3.2升五缸涡轮柴油发动机，在3000rpm和470Nm之间可产生147kW，在1750-2500rpm之间可提供4x2或4x4变速箱，但仅适用于六缸速度自动。

自由式驾驶室提供了更多空间，仅适用于XT级4x2或4x4驾驶室底盘，或配有4x4 XTR规格的出厂托盘，还配备了17英寸合金轮毂，双区域气候控制，防雨-感应雨刷器和带有导航仪和六个扬声器音频的新型信息娱乐系统。

但最受欢迎的车身风格是四门双排座驾驶室，马自达表示，其占销售额的60％。它具有最广泛的模型变体，提供XT和XTR等级的4x2以及XT，XTR和带有4x4变速箱的顶级GT规格。

GT级在XTR的基础上进行了八向电动调节，用于驾驶员座椅，皮革装饰，私密玻璃以及带有集成转向灯的电动折叠后视镜。

考虑到BT-50的动力传动系统或悬架没有机械变化，在我们本周维多利亚州的预览驾驶中，我们的双驾驶室XTR 4x4测试车在路上的执行方式没有差异。Asit已经是我们年度最佳汽车的冠军，这显然不是一件坏事，因为它在其类似汽车的驾驶特性和重型灵活性之间仍然具有很好的平衡性。

像以前一样，一旦涡轮增压器建立起最大的助推力，3.2升5缸发动机将是强劲的发动机，具有足够的中档喘振能力。它在剧烈加速的情况下仍会发出嘶哑的声音，但在低速行驶时毫不费力地巡航时，其举止却表现得很好。

六速自动变速平稳，并且在适当的时间处于正确的档位也有助于保持动力。

转向器的重量很合理，没有某些老对手的卡车般的感觉，尽管悬架在崎patch不平的道路上相当繁忙，但对于同级车来说还是相当舒适的。它具有高骑乘性，两用轮胎以及纯粹的尺寸和质量，这些混合物确实会通过弯道损害BT-50“的灵活性，而湿滑的条件将点燃角落和远离灯光的标准稳定性控制。但是，在这个类别中并不孤单。

有趣的是，就安全技术而言，BT-50不会拾取任何主动驾驶辅助工具，例如带有自动紧急制动，车道保持和向前碰撞警告的雷达巡航控制系统，这是它共享的最新福特Ranger提供的它的基础。

即使没有它们，BT-50仍保留了所有使其超越其他汽车的主要优势，成为我们年度最佳Drive汽车。马自达是否已经做了足够的努力来保持它的地位，将在几个月后面对新的竞争对手时经受考验。

2015马自达BT-50 XTR 4x4 Dual Cab价格和规格

价钱：$ 51,700（加上公路费用）

发售中：现在

发动机：3.2升5缸涡轮增压柴油

功率：147kW在3000rpm

扭矩：470Nm在1750-2500rpm

传播：6档自动四轮驱动

燃油用量：9.2升/ 100公里

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