本田的标志性金翼已经在2012年进行了修改，其中有一些缝隙和缝隙，以防止豪华旅行机过于老化。

它仍然是一辆看似敏捷且速度相当快的摩托车，它使骑手在豪华中独树一帜。对于那些将舒适性放在首位的人来说，这是一款终极的长途旅行摩托车。

尽管今年进行了细微的样式调整，并在今年升级了GPS和立体声系统（现已与Ipod完全集成），并且在2006年推出了世界上第一个有效的摩托车安全气囊系统，但本田的发展无可避免“豪华旅游旗舰店开始显得有些过时了。

对于2012款的Gold Wing，其生产已经从1970年代开始在俄亥俄州马里斯维尔的工厂转移到日本的熊本。

自从2001年问世以来，1832cc燃油喷射式六缸发动机基本上没有变化，而我们最近在墨尔本上空行驶的2012款发动机比之前的示例更加紧​​凑和精致。

这可能是日本工厂生产公差提高的结果。发动机在较高的转速下不那么苛刻，变速箱更协调一些，从第一档到第二档的漫长换档并不像我们以前的经历中所记述的那样具有破坏性。因此，总的来说，动力传动系统确实感觉更加精致。

该动力装置得到了充分的证明，许多车主在其备受喜爱的战马上完成了超过25万英里的无故障公里行驶。它的奶油般柔滑，低于2000rpm的咕unt声在摩托车上仍是无与伦比的，但是尽管它毫不费力，但声音令人满意，但它已经开始老化。

十多年前推出时，该引擎就将同类产品击倒了公园，但此后事情一直在发展，本田大约该再次提高赌注了。

同样，面板上的全套按钮看上去有些陈旧。但是，此方法有一些肯定的优点，所有按钮都清楚地标记了，布局也很直观。最大的优点是按钮的大小，触感和带手套的手的反应。

我使用过的触摸屏无法正确响应带手套的输入，许多年龄较大的骑手可能会喜欢Gold Wing提供的更传统的按钮布局。

明智地处理“金翼”比建议的421公斤笨重要好得多。离地间隙非常好，它使任何基于巡洋舰的感觉都像雪橇一样。实际上，机翼确实具有令人印象深刻的运动资格，而且比不熟悉其魅力的人所期望的运动程度更高。

制动性能良好，但在完全紧急停车的情况下，机器的重量确实很明显。结合好的ABS系统，它可以保持稳定，足以确保Gold Wing（机翼）能够在制动器下留下两个黑色标记，而不会通过操纵杆产生明显的脉动。

在许多方面，本田的“金翼”是两人豪华摩托车的终极选择，我无法想象任何拥有者对拥有体验感到失望。

本田试图在“金翼”上做出一些与众不同的事情，在澳大利亚的13个经过官方认证的“金翼”授权经销商经过专门培训，以确保“金翼”的所有者得到良好的照顾。

规格-本田GL1800金翼豪华型

排量-1,832cc发动机类型-液冷4冲程12气门SOHC扁平6缸径x冲程-74 x 71mm压缩比-9.8：1感应-带自动节流阀的PGM-FI电子燃油喷射变速器-5速（包括超速档，以及电动倒档）终传动-封闭轴尺寸（长x宽x高）-2,630mm x 945mm x 1,455mm轴距-1,690mm座高-740mm离地间隙-125毫米加油量-25升遏制重量-421千克前倾角（后倾角）-29度15英寸步道-109毫米前轮胎-130/70 18英寸后轮胎-180/60 16英寸前悬架-45毫米伸缩叉，带防潜水，140毫米行程后方Pro-Link Pro-Arm具有电子控制的弹簧预紧力调节，105毫米轴行程前制动器-296 x 4.5毫米双液压盘，带组合式3活塞卡钳，ABS，浮动转子和烧结金属垫制动器-316 x 11mm通风盘，带3活塞卡钳，CBS，ABS和烧结金属垫保修-两年，无限公里RRP-$ 35,290 + ORC

极致的两人旅行豪华风格倒车档使停车时轻松自如-立体声和坐式导航一体化加热的把手和座椅-负片开始有些陈旧