它们可能是环城旅行最有效,最实惠和最便捷的道路之一,但即使是摩托车和踏板车也未能幸免于经济不景气。

联邦商会或汽车工业公司发布的官方销售数据显示,摩托车销量与2008年同期相比下降了15.5%。

令人惊讶的是,踏板车销量(2996)受到的打击最大,在2009年前三个月中下降了31%。

Dirtbike的销量(8644)持续下降近20%。

亚视(3807)销量下降了13%。

Roadbike(10,794)市场最好地抵御了经济下滑,与2008年前三个月相比仅下跌了6.8%。

公平地说,摩托车行业已经摆脱了多年来持续增长的创纪录时期。

尽管销量下降了23.5%,但雅马哈(5197)击败本田(4917)成为最畅销的品牌。

本田汽车下跌了28.7%,而排名第三的铃木汽车(3763)则以温和的1.8%的增长显着提高了其市场份额。

川崎(2808)的销售额增长了惊人的13%,与哈雷戴维森(Harley-Davidson)(1902)背道而驰。

KTM(1293)下跌近19%,但仍然是欧洲最大的销量品牌,领先于Triumph(911)。

在总排行榜上,排在第八位的是亚视专业人士北极星,这比预算和容量较低的摩托车制造商晓星(579)和踏板车专业SYM(517)要高。

哈雷·戴维森(Harley-Davidson,1902年)售出的公路自行车销量比任何其他品牌都要多,尽管第一季度整体下滑3%。

铃木(1834)在公路自行车榜上排名第二。

本田(1775)下滑26.4%,跌至第三位,而川崎(1418)则逆势下滑,创下令人印象深刻的16%增长,这在很大程度上要归功于广受欢迎的Ninja 250R学习型自行车。

雅马哈(1207)下滑至第五位,销售额下降8.6%,而凯旋(911)保持在第六位,领先晓星(542)。

杜卡迪(445)下跌5.9%,并有可能被宝马(365)淘汰在公路自行车排行榜上的第八位,德国品牌的销量增长了27%。艾普瑞利亚(Aprilia)的70笔销售位居前十。

在方程式越野车方面,尽管雅马哈(2552)的土壤销量与2008年第一季度相比下降了30%,但仍然保持着相当大的领先优势。

本田(1996年)在越野车排行榜上也跌至第二位。

铃木(1311)的销售额增长了15%,从KTM(1207)跌至第三位,该季度下降了20%。

川崎(1066)在其越野车销量增长15.4%之后排名第五。

Husqvarna(233)紧随Husaberg(156)之后,后者的销量较2008年第一季度增长了三倍,从而逆转了这一趋势。

在四轮(ATV)上,雅马哈(1085)的销量下降了18%,但仍保持领先本田(843)的领先地位,本田(843)下降了31%。

北美品牌北极星(633)继续在重量上取得第三名,领先于铃木(584)和川崎(324)一样,其ATV销量下降了6%。相比之下,北极星比2008年第一季度增长了6%。

该国销量最大的单车型号是Kawasakis Ninja 250R(552),该车最终使澳大利亚邮政使用的本田CT110(479)跌至榜首。铃木DR-Z400E(317)领先整个领奖台本田CRF450R(312)。

可以预见,哈雷戴维森(Harley-Davidson)拥有巡洋舰细分市场,并跻身前十大卖家中的七个。

雅马哈的XVS650排名第三,铃木的VL800和VZR1800则获得了两项大奖。

铃木以GS500F和GSX650F在凯旋Sprint ST之前位居榜首,在运动旅游类产品中占据主导地位。

然后又是铃木与Hay鸟和1250强盗。本田的VFR800在配备ABS的1250SA Bandit之前排名第六。

川崎KLR650赢得了宝马F800GS之前的冒险旅行比赛,后者在排行榜上首次亮相。

铃木(Suzuki)的650 V-Strom销量增长61%,位居第三,领先于宝马的R1200GS和R1200GS Adventure二人组。

凯旋(Triumph)主导了裸车类别,其中街街(Street Triple)和邦纳维尔(Bonneville)胜过铃木(Suzuki)常绿的GSX1400。

本田的CB900F在2008年第一季度的销量几乎翻了一番,比凯旋的T100排名第四。

杜卡迪的696 Monster在铃木的GS500和胜利的Thruxton之前排名第六。本田的新学员(在某些州)批准的CB400在雅马哈的FZ-6N之前获得第九名。

去年,本田以Fireblade和CBR600RR统治了运动自行车排行榜,但在2009年前三个月中,由于一些诱人的优惠和折扣,雅马哈的YZF-R1却一扫而空。预计不久将有一款新的Yamaha R1型号投放市场,因此将被取代的型号的销量增长77%实在是一个很大的惊喜。

Harley-Davidson在旅游市场上的表现非常出色,其销量数字为一比三,超过了排名第四的川崎ZX-14。

尽管自九年前投放澳大利亚市场以来,铃木的DR-Z400E基本上保持不变,但在下车手中仍然非常受欢迎,并且是2009年第一季度澳大利亚销量最大的越野车。

性能,可靠性和实用性的完美结合使澳大利亚人对DR-Z400E保持了很高的敬意,尽管与450cc同类产品相比,其行驶性能在中等水平。

本田令人叹为观止的CRF450R领先于Yamaha的YZ250F,排名第二。

不用说,DR-Z400E也赢得了耐力赛类别。

雅马哈凭借极为成功的WR450F取得了第二名,尽管该型号的销量下降了28%。

本田的CRF450X倒退了44%,但仍然领先于KTM的530 EXC和雅马哈的WR250F。

本田凭借CRF450R在全民越野摩托车榜上名列前茅。雅马哈的YZ250F位居第二,本田的CRF250R位居第三,其次是川崎,而KX250W和KX450E位居第四和第五。