对于丰田普锐斯的备用电池，您遇到的选择和信息似乎不胜枚举。当我继续了解镍氢电池时，我发现自己对所有这些信息都有些疯狂。

我打电话给我的一位混合动力教练的同事，问他为什么我的普锐斯（Prius）即使电池没有故障，却似乎更频繁地运行，并且没有达到汽车额定的目标燃油。他的回答震惊了我。

您的Prius电池可能发生故障，并且未设置故障代码

有明显的牵引电池故障迹象，其中一些比其他电池更易于检测。那您却无法检测到的那些呢？您如何知道电池是否濒临故障，只是在最不期望的情况下只是等待抬起并咬人。这个迫切的问题必须得到回答。

我和克雷格（Craig）谈到了预期的电池寿命，以及随着电池模块的老化，它们变得不平衡。模块之间的这种不平衡会导致其他模块尝试在弱模块所在的位置“拾起松弛”。这些模块试图通过过度充电来使电池组再次达到平衡，以期可以再次恢复平衡。我们想要避免设置故障代码的原因，因此可以避免故障。

我不确定这是否成立。为了更好地理解这个想法，我插入了值得信赖的Carista OBD2阅读器并打开了Prius博士。我首先在一个知名的2004年第二代汽车上做到了。

我被吹走了。这是一个包装，它的使用量少于我的包装，从未平衡过，并且在模块块之间达到了完美的平衡。查看电阻值，我可以很快看到电池组平衡。汽车开始快速循环并熄火。我的不会这样做，它会一直运行直到看到想要的东西为止。

然后，我进入了2007年并接通电源。以前我曾看到过这些结果，但是现在我对自己的汽车为什么会做自己的事情有不同的看法。果然，电阻值根本不像2004年那样稳定。

ICE的运行频率更高，是因为它试图使电池组恢复平衡，尽管它没有设置故障代码，但仍然没有足够快地关闭以真正获得额外的mpg。这很聪明，而且非常需要了解信息。

如何辨别Prius Pack是否不牢固

使用弱包驾驶普锐斯时，您应该注意一些迹象。标志之一是电池监视器将很快掉落并充电。如果发生这种情况，则说明您的背包状况非常糟糕。正如我之前提到的，您可能甚至都不知道您的背包不好，但是这是肯定的答案。

当您打开Prius时，它应该进行快速预热，然后关闭。如果天气冷了，它当然会运行更长的时间，因此最好将其停在车库或温度恒定的地方，以真正了解您的车辆运行了多长时间。我这样做是为了了解我的汽车在关闭之前最初运行了多长时间。我发现我的控制车运行了大约2分钟或更短的时间，而我的可疑汽车运行了3至4分钟。

这看起来似乎不多，但实际上是这样。不仅如此，而且由于行李箱的平衡性较差，因此在进行常规驾驶时，您的ICE会更多地启动和停止。更不用说当您到达停车灯或标志时，它将保持更长的运行时间。所有这些加起来导致每加仑行驶的英里数减少，这不是我们想要的。

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您需要注意的下一件事是加速。直到有人指出我，我才考虑这一点。这就是为什么我认为许多Prius驱动程序在设置故障代码之前不会发现电池性能下降的原因。

在加速过程中，您应该感觉非常敏捷和快速的油门响应。这意味着您的牵引电池正在均匀地提供最大功率。如果您觉得重度或中度加速略有延迟，则说明所包装的包装可能会发生故障。如果功率不平衡，则不能均匀地提供功率，因此延迟了响应。

其他迹象当然包括故障代码和糟糕的燃油经济性。我知道每辆平均油箱应该至少获得45 mpg的油耗，以41至42的油耗，这并不坏，但也不是45加仑以上。这些车的目的是要比我得到的更好的燃油经济性。

使用Carista OBD2工具和Dr. Prius应用程序可以帮助您确定这一点。

可以做什么来帮助您的Prius Pack

故障前包已经成熟，可以满足以下几项要求之一。您当然可以更换包装，但接下来的问题是什么。那里有大量的“重建者”声称有“像新电池一样”的电池，但是您怎么能真正确定呢？如果您拥有我今天提供给您的数据，您将能够知道该电池盒是好的还是如果不是这样。

另一种选择是自己重新整理包装。混合动力汽车可以帮助您。他们拥有平衡和修复设备的消费者产品线，以帮助弱势群体。最重要的是，您可以每6个月左右“重新整理”您的背包，确实可以从中抽出很多额外的生命。我强烈建议您使用此选项，因为它可以产生很好的效果，并且价格不如更换电池。

最后但并非最不重要的一点是，您可以从经销商处获得新的OEM电池。如果您可以自己安装，则可以节省大量资金。最好的部分是，丰田OEM包装的价格已经大大降低，最终可以与经过翻新的包装媲美。不是太寒酸。

结论

请记住，除非有必要，否则我不建议更换包装。我建议您更加注意Prius的运行和加速方式。我们希望在问题真正发生之前找到解决问题的方法，这样我们就可以在最大程度地降低成本的同时，充分利用这些汽车。是的，翻新设备有些花钱，但仍低于电池的成本。再加上有些人从原电池中获得300k的收益，即使您从中获得了100k的收益，还是值得的。

随着我获得更多信息并了解如何在Prius社区中为所有人提供最好的服务，该故事很有可能会保持定期更新。请随时在社交媒体上与我联系。我想告诉大家，请务必立即查看我最喜欢的第三代配件，它是在亚马逊上找到的Nimbus手机支架。

看看我的其他故事，为什么第一代普锐斯比两代日产聆风都要好。

在下一个故事中见，我在这里讨论为什么Carista是您的Toyota Prius最好的20美元工具。

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彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。彼得还是哥伦比亚盆地学院汽车技术的兼职讲师。可以在Linkedin上与Peter取得联系，您可以在Twitter上的The_hybrid_guy上向他发送推文。