4月份新车贷款的平均利率超过5%,这是自2010年以来,平均利率连续两个月首次超过5%。埃德蒙兹认为,利率上升可能会损害新车的销售。

“我们知道人们正在购买更昂贵的车辆,因此显然,(随着)更高的利率,他们将不得不支付更多的费用,”埃德蒙兹的高级分析师兼定价和行业分析总监杰西卡·考德威尔对《汽车新闻》说。“较低的税率在过去七年中帮助销售增长,所以我认为这将使销售有所放缓。”

4月份新车贷款的平均利率为5.02%,与3月份的利率一致。由于模型年末融资利率为0%,夏季平均利率可能会下降,但此后,Caldwell预计利率会上升。

上一次平均利率连续两个月超过5%的时间是2010年1月和2010年2月。考德威尔说,在经济衰退之前,平均利率为7%。

“在2007年和2006年,您看到6%和7%几乎是正常水平,因此,如果确实再次达到该水平,则不一定非典型。但这并不是我们自2010年以来所经历的,”考德威尔说。

她说,但是由于汽车制造商的慷慨激励,许多消费者开始期望得到补贴的利率。

巴克莱资本(Barclays Capital)分析师布莱恩·约翰逊(Brian Johnson)在本月初表示,4月份,激励措施占该行业新车平均交易价格的11.2%,是自去年6月以来的最低水平。

尽管激励措施有所减少,但考德威尔(Caldwell)预计,激励措施仍将是汽车制造商新车销售策略的组成部分。

激励措施可能比过去更具针对性。考德威尔在一月份表示,与其一揽子现金报价,不如说汽车制造商更有可能按地区,经销商或产品部门提供激励措施。在卡车,跨界车和SUV需求驱动的市场中,AutoNation首席执行官Mike Jackson在一月份表示,汽车制造商还将针对汽车的激励措施。