日本横滨-日产汽车公司(Nissan Motor Co.)上周五指责缺乏训练有素的员工对其在日本的汽车厂进行了20多年的不正确的最终检查,并表示将作为提高合规性计划的一部分,增加检查员的数量。

上个月,日产汽车发现召回了未经认证的检查员数十年,签署了运输省要求的车辆检查单,召回了120万辆汽车-包括过去三年在日本生产的所有乘用车。在国内。

日产汽车公司说,一项调查发现,到1990年代,在工厂进行的“不合格最终检查”是正常的,甚至可能自1979年以来在其chi木工厂就已经存在。

该公司在一份报告中表示,该公司在裁员时并未适当考虑检查,并概述了调查结果以及提交给政府的对策。

它说:“分配给每家工厂的裁员率统一适用于整个工厂,没有特别考虑确保最终检查员的安全。”

“因此,工厂的最终检查员人数不足或没有过剩。”

它说,到3月底它将把最终检查员的总数增加约85人,比目前的水平增加20%以上。

该公司表示,在扩大人员配置的同时,一些工厂的生产线已减慢至正常速度的40%至80%,并补充说,这可能会对出口车辆造成一定影响。

不当行为本身不会影响出口车辆,因此对受影响的车辆进行了所有必需的安全检查。但是这一丑闻已经使日产的品牌在国内蒙受了损失,再加上同胞神户钢铁公司(Kobe Steel)的数据伪造丑闻,引起了日本制造商对合规性和质量控制的质疑。

日产公司首席执行官斋川裕人说,问题的根源不是员工本身的短缺,而是规则与现实之间的脱节。

他说:“从车间的角度来看,现实与对最终检验员进行认证的要求之间存在差距,我们没有解决,这导致了违规行为。”

他说,由于丑闻,他今年将退还部分补偿金,尽管他拒绝透露具体数额。他说,他将继续确保执行对策,日产重新获得客户的信任。

日产汽车公司预计,仅此次召回行动将花费250亿日元(2.221亿美元),并且由于准备好应对国内的影响,上周削减了其全年营业利润预期。

该公司周五表示,将任命一名新的公司副总裁来监督日本的所有工厂,并将每个工厂的质量保证经理和负责最终检查的经理增加一到两个。

斯巴鲁公司(Subaru Corp.)也承认合规性问题,因为该公司也承认,自30年前以来就一直没有遵循适当的检查问题。结果,它计划召回在日本售出的约40万辆汽车。