近日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了最新一期中国乘用车市场销量分析报告。数据显示11月广义乘用车市场(含轿车、MPV、SUV以及微客)产量为231.7万辆,同比增长8.2%;零售销量为211万辆,同比增长7.8%;批发销量为230万辆,同比增长11.3%。

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虽然对于中国车市来说,2020年是颇为难熬的一年,但在社会各界的努力下,车市销量也正在好转。数据显示2020年1-11月,中国乘用车市场累计零售销量为1728.7万辆,同比降幅已进一步回暖至-8.3%;而累计批发销量则达到1776.7万辆,同比降幅为-7.7%。

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在新能源领域,11月份新能源乘用车产量为17.5万辆,同比增幅为122.6%。从销量上看,11月新能源乘用车零售销量为16.9万辆,同比增长136.5%,1-11月累计零售销量为90.3万辆,同比增长2.7%;11月批发销量为18万辆,同比增长128.6%,累计批发销量达96万辆,同比增长5.7%,已经领跑整个市场,提前完成了“转正”。

从具体细分市场看,整个新能源乘用车市场高低两端强势增长趋势明显。微型车11月销量为4.8万辆,份额提升到纯电动的32%,其中宏光MINI EV零售销量达到33094辆。而中型车在新能源乘用车的市场占比则提升至23%,其中Model 3零售销量达到21604辆,规模优势逐步体现。

虽然近期车市走势较为理想,可不少车企、供应商突然曝出的“缺芯”事件也让不少人捏了把冷汗。不过据乘联会秘书长崔东树分析,这不会改变未来车市稳中向好的大局面。他表示:“但多年来内存或芯片缺货是常有的,从电脑行业经验看不会对产销有太大影响,但有助于在年前价格折扣继续回调。”