何猷君是比亚迪的第100万名新能源车主。虽然亲眼所见,但是对于这个事实,我依然是非常震惊的。震惊到以至于活动结束,直到看到其他媒体老师的讨论,我才反应过来,刚刚从王传福手中接过这第100万台新能源汽车钥匙的人,竟然是赌王的儿子。

比亚迪,王传福

在没关注到这位热搜人物之前,我的注意力完全被另外一件事情吸引了过去——本次活动的主题:百万不止,感谢同行。

“全靠同行(hang)衬托。”作为一名八级德云社爱好者,这是我看到这句话的第一反应。不过确实也没说错,正如王传福曾说,“从来没怀疑过自己的产品。”要不是那些今天自燃,明天刹车失灵,后天又被车主拉横幅维权的同行们,又怎么能凸显出比亚迪这十几年来在技术上的刻苦钻研呢?

市场从来都用脚投票,管你再怎么吹得天花乱坠,消费者只买让自己放心的产品。而毋庸置疑,在过去的13年中,比亚迪已经通过了市场最为严苛的考验。100万辆新能源汽车,放眼全球,也只有特斯拉和丰田能够达到这一量级。稳坐中国新能源品牌第一宝座,比亚迪当之无愧。

但很快,第二个释义又浮现了出来,这是比亚迪在对于那些一路以来同行的人们表达的谢意。有这样一个细节,当比亚迪的第10万、20万、30万……90万、100万名车主分别上台时,王传福都会先认真地看上一会儿大屏幕上的个人信息,随后再迎上前去。没人知道在那几秒钟的时间里,他到底在想些什么,但那每每回头望向用户的真诚眼神,却写满了感谢与骄傲。

不过,这还远远没有结束。当王传福站在“1”的地方,向着“100万”看去时,他说;“这是一个历史的节点,更是一个新的起点。”

比亚迪,王传福

“新能源汽车一定将代替燃油汽车。”比起这些年说到过这个问题的其他专家,王传福是最斩钉截铁的那一个,语气决绝到似乎明天这一幕就将上演。

不过他有这个底气,比亚迪的一些大热车型,确实已经超越了很多同级别燃油车。比如,最近的爆款汉。自去年7月上市以来,汉已经实现4个月销量破万,累计销量达76187台,不仅单一车型销量稳居国内新能源车市场TOP3,销量最高时,在20万以上级别市场中,也甩开了包括别克昂科威、日产天籁等一些列合资燃油车型。

“新能源汽车一定将代替燃油汽车。”正是由于这款产品如此给力的表现,王传福在第二次说起这句话的时候,底气似乎显得更足了一些。

如何实现?作为一名公认的“技术狂人”,王传福自然把“核心技术”视为颠覆行业的法宝。

事实上,用技术颠覆行业的理论,在汉身上已经得到了很好的验证。这款集比亚迪十几年技术之大成的产品,不止是刀片电池的使用,无论在外形、加速性能、安全、续航等方面,这款车型都有着可圈可点的表现,销量已经给出了最好的证明。

因此,接下来,比亚迪势必也将用在核心技术方面加大创新力度,而很快我们能看到的,便是DM-i超级混动技术。根据介绍,DM-i超级混动有着极低的油耗,其首款超级混动秦PLUS DM-i,两个续航版本的车型在亏电的状态下,油耗仅为3.8L/100km,而在实测过程中,这一数据可能还会更低。

这样的油耗水平是什么概念?我们以混动系统全球闻名的丰田为例。作为全球第一家量产混动车型的车企,其双擎混动系统最大的优势便是省油。例如卡罗拉双擎2021版,利用“能用电的地方不用油”的原理,其百公里油耗可以控制在4L-4.1L左右,一箱油能够跑近千公里。但也正是由于这个工作原理,其更适合在城市道路的路况下行驶,因为在高速路况时,发动机不仅要支持车辆的行驶,还要再给电机充电,因此在高速行驶的状态下,其油耗可能会更高。

而与之相比,比亚迪DM-i超级混动则是以电为主的插电式混合动力,这样的好处不仅能够提供最接近纯电动汽车的驾驶体验,也能够近一步的降低油耗。在超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计基础上,DM-i超级混动即使在市区亏电行驶,有99%的工况下仍然是用电机进行驱动,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗。而在高速行驶时,发动机能够在高效区间驱动,简化能量传递环节,实现更高的效率和更低的油耗。

不仅如此,由于能够外插充电,搭载DM-i超级混动系统的车型还可以享受新能源牌照,这在北京、上海等限牌限购城市之中,也是一个巨大的优势。

至于DM-i超级混动技术到底如何,市场也已经再次给出了答案。自相关车型陆续上市之后,订单开始暴增。目前DM-i车型的总订单数已经超10万台,且新增订单还在持续增长,所有车型已经到了“一车难求”的地步。

继续保持国内市场领先的同时,比亚迪乘用车也开始将目光放到了海外市场之上。

比亚迪,王传福

现场,随着舞台的大门缓缓打开,在那台“天选之子”汉的身后,紧跟着的是100台全新一代唐EV,而它们便是比亚迪乘用车向欧洲市场进攻的排头兵,其首站便要驶向全球新能源汽车占比最高的挪威市场。

据介绍,这100台唐EV将于本月底启程挪威,并于今年第三季度交付当地消费者。而于2021年底前,比亚迪将向挪威交付1500台唐EV。