作为减少汽车使用和污染的计划的一部分,驾驶者可以在将来支付可变的每一英里费用,以便在伦敦驾驶,这也包括将英格兰的首都城市为2050年零排放车辆区。

该计划是由Londonsadiq Khan市长列出的新的长期交通策略的一部分,他希望在2041年之前导致伦敦制造的300万辆较少的汽车旅程。

引用需要减少污染和增加伦敦居民的健康,运输战略包括达到这一目标的许多建议。

伦敦市长可以从资本禁止汽车以减少污染

“随着伦敦的人口增加超过1000万,我们未来的健康和繁荣是越来越依赖于美国对汽车的依赖,”汗说。

“我们必须雄心勃勃地改变我们的城市的作品。虽然我们的运输网络将在2041年将在我们的运输网络上进行500万,我们在每天将汽车旅程减少三百万的大胆目标。

“我们必须没有使用您的汽车为伦敦人进行日常生活的负担得起,最安全,最方便的选择。”

可变费用的费率可以取代拥堵费

伦敦运输(TFL)介绍了拥堵费,其中为2003年在平日峰值时间内收取驾驶者在城市中心开车。目前,每天£收费为11.50,低排放车辆豁免。

伦敦的污染问题会拼写柴油车的末端吗?

这将在今年晚些时候通过T-Chare补充,这将需要司机更污染的车辆来支付10美元£的费用。

但运输策略注意到伦敦在高峰时段的旅行增加,以及越来越多的混合动力私人租用车辆使用。该研究还指出,伦敦外部的地区,收费不适用,遭受与伦敦中央相似拥堵。

该研究包括一项提案,即市长将通过新技术来开发“下一代”道路充电方案,其中一体化的每英里电荷取代拥堵费,低排放区(LEZ)和其他方案。

它读:“值得考虑的是,是否应该以更好的方式支付道路使用,以便更好地占私人旅程的影响和背景。这意味着有些旅程将花费更多(在日常繁忙时或在更拥挤的地区或更污染的车辆中),而其他人则会花费更少。“