本周BMW宣布,汽油型M系列Supercar将贝特品牌的最后燃烧引擎模型。

这是一家象征性的一世纪以来,BMWhaving于1917年始于Bayerische Motoren Werke,为DeutscheLuftstreitkräfte制造的六缸,水冷发动机生产成功的Fokker D.Viii Flightice。

当然,大部分宝马的范围都是全电动的十多年,最新的G30代5系列现在能够在每次收费700英里,并由最新的500kW公共快速充电器支持。

没有奇迹是EVS中的Themarket领袖;毕竟,它在1995年的第1系列中获得了汽车行业的最大转变。

这座四位座位城市Carleft竞争对手的粉尘制造商,是普通销售的第一eV,令人印象深刻的155英里范围和两小时的快速充电时间。

上述话语是Autocar“的David Vivian可能期望我们在1992年在慕尼黑举行的BMW英俊,有效且聪明地包装的E1概念之后撰写2018年。

“我比其他任何城市汽车更喜欢我试过的,”我们的男人在那一年12月16日写道,“不是因为它在环保的电力上运行,但尽管如此。

“E1不必为其电动机道歉,因为它在一个完全现代的背景下使其置于一个完全现代的背景:它具有良好的形状,即使更好的空间效率,速度速度,清洁处理,耳语安静的动力传动系统和真正无缝的传播。即使是宝马标准,它也是一个硬击球手。“

1990年,1990年进入了技术,宝马的专业智库(以及带给我们的衣服的衣服,为我们提供了“Z1跑车”,作为试验台,以证明电动车是否可以在现实世界中工作。

这部分原因是加州的要求,在1998年,在国家销售的2%的新车必须是零排放;相同的催化剂,用于创建通用电机EV1。

E1长3460毫米,1648毫米宽,高1500mm高 - 与今天的菲亚特500大致相同,但也许与奥迪A2相当。它的结构是全铝及其由再生塑料制成的体。

通过后桥上的直接驱动马达将电力从19.2kWh硫酸钠电池发送。总共45bhp和111lb ft。

维维安解释说:“E1重量适度的900kg(包括电池)。部分重量保存可以记入其定制的轻质合金轮 - 14英寸,16次 - 基本上只­是外轮廓,可直接安装在鼓式刹车上。这样做这种方式从整体重量剃掉20kg。此­外,制动期间产生的能量直接进入电池。