我们刚刚用新的兰博基尼·赫拉曼度过了一天,并与工程师和设计师交谈。让我们清楚一件事。它真的是新的,非常高的技术,尽管存在相当进化的外观。

当兰博基尼科耶在圣诞节之前第一次出现时,飓风几乎就像一个重新穿着的Gallardo。

你可以看到为什么他们可能已经做了很容易的事情:戈纳戈是巨大的成功。已经制作了大约14,022份的Gallardo副本。这是在所有历史上销售的任何类型(除拖拉机)的所有兰博学生的一半。

但Gallardo已经10岁了,这是当法拉利和迈凯轮都是反对派时的地质时代。一个温暖的Gallardo很快就会感到非常吱吱作响。

我们所拥有的是全新的结构。新悬架,具有新的控制电子产品。和新的转向。严重修改的发动机。新变速箱。新的四轮驱动系统。新舱。好的,这是一辆新车。

框架是铝 - 部分铸造,部分挤出 - 从发动机向后(如458和迈凯轮12c)。它也是来自挡风玻璃的底部的铝(再次就像反对派)。像它们一样,它使用铝皮。但是后舱壁和中央隧道和窗台的后部是CarbonFibre RTM单元。这就像迈凯轮的三分之二。前舱壁是铝。

这种结构与奥迪携手共进。身体也在奥迪建造。实际上,下一代R8将使用完全相同的帧。这使得下一个R8和飓风比Gallardo更近,而目前的R8彼此相互作用,因为它们具有不同的轴胎。

该结构将为四辆车服务,奥迪的研发首席乌里希·哈芬伯格告诉我:赫拉克和敞篷车,以及下一个R8和敞篷车。它比Gallardo的身体结构轻10%,一半又一次地僵硬。

总的来说,这辆车重1422kg干燥,在路边1550差。麦克拉伦说650s干重为1330千克。

顺便提一下,随着Lambo告诉我们关于伤害我们的伤害,通过宣布650年的烟花尿粉在P Zero Corsas上的0-124毫巴地区尿壶,而伤部门与同一个冲刺(虽然更多的道路,但麦克兰 - 在9.9秒内)的p zeros。

迈凯轮的一部分加速胜利是涡轮增压。飓风的发动机仍然坚决赤身任何人工愿望。相反,它是兰博基尼Touchstone:大容量,许多气瓶和史诗噪声。它既直接和间接注射,所以它在低压下的清洁剂,但可以转速高于Gallardo,并且在5500rpm以上的各地产生更多的扭矩和功率,并进入8600。

但是,诚实的发动机不是夜晚与Gallardo不同的一天。剩下的动力传动系统肯定是。变速器是7速双离合器,而不是旧的混蛋自动化手册。

哦,没有全手动选项。在过去的几年里,他们每年遇到手动潮洛斯的订单的“少于少数”。事实上,每次进来,他们都会检查客户,以确保他没有意外地将他们的勾选在错误的行中。

现在,四轮驱动扭矩分裂现在是电子控制的,而不是通过粘性耦合。这意味着它可以在轨道模式中更偏向,并且可用于更有效地平衡汽车。

还有磁力流变阻尼器的选择。与所有这样的系统一样,外部可以在进入角落的途中加强到速度卷速并加快转向响应。它们对于粗糙的道路或牵引力供不应求时,它们更柔软。

谈论转向,现在推动电力。还有一个选项,首次在一个活跃的系统上的一个超级跑车,它通过速度变化。它更直接用于紧缩的低速角,更快速的间接,但在轨道模式中一般更直接。它还将在极限下应用小校正。和天哪,有巨大的范围使这种系统感到无可救药地没有自然。但如果它适用于广告,它可能是辉煌的。所有开发团队的校准问题。

每个动态系统 - 转向,阻尼器,扭矩分开,ESP,传输 - 在控制着一种名为“惯性平台”系统的真正新型底盘电子设备的控制下运行。它使用三个陀螺仪和三个加速度计,因此它始终确切地知道汽车在三维空间中做的事情,如何转动和滚动和倾斜,以及车轮在悬架行程中。通常汽车间接从其他传感器间接计算此内容,这需要时间。Lamborghini坚持其系统允许更好,更快地控制。

内部,司机前面有一个新的全TFT屏幕,虚拟拨号。您可以重新调重,以强调Rev计数器,Speedo或导航地图。下一个奥迪TT有一些非常相似的东西。否则这是通常的兰博基尼的角度和边缘。它是舒适的,但划线和隧道的体积小于以前。

和外面。好吧,这就是为什么我们想知道它是新敷料的寄生虫。它似乎并不是其他最近和历史劳伦斯的疯狂。Miura和Countach和Diablo和Aventador,它们很令人震惊。与sesto元素和veneno相同。赫拉克不是那样的。而是,它真的很漂亮。

这是理由为什么它不会震惊。工程首席Maurizio Reggiani表示,伤寒队比任何Gallardo都比任何Gallardo都更快,更好,但在路上更容易和更友好。设计首席菲律宾佩里尼说,它是友好的事实意味着他设计了它看起来更友善,不太咄咄逼人。这确实是一辆非常漂亮的汽车。只是不是令人震惊的。

Lambo的老板Stefan Winkelmann向顶级装备辩护了这一决定,称令人震惊的人是Aventador的工作。赫拉克必须易用。“所有兰伯格尼都不同。我们曾经制作了350Gt和Espada。他有一个点。第一个小兰博,尿布,是一种可爱的细腻漂亮的东西。

但这并没有让兰博基尼更像它的竞争对手,而且鲜明的鲜明?在早期的日子里,兰博基尼拒绝去赛车。现在确实如此。它构建了一个600奇的马力£200,000奇的中间有效的超级跑车,易于开车,但在轨道上快速。这听起来很像法拉里的458和650年代的音高。

那么有一个运行超级牌公司的公式吗?兰博基尼根本追随它吗?Winkelmann同意。'也许有一个公式,是的。但我们非常竞争:我们想赢得它。